Solução para sistema aéreo de SP passa por Viracopos, diz estudo

São Paulo - O principal polo de aviação comercial do país, São Paulo, pode resolver grande parte de seus gargalos não com um quarto aeroporto, mas com a ampliação das instalações atuais de Viracopos, interior do Estado.

De acordo com estudo financiado pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES), o aeroporto de Viracopos poderia ter sua capacidade de passageiros ampliada para 60 milhões de passageiros, de 4 milhões atualmente.

Divulgado nesta quarta-feira, o levantamento --que envolveu os 20 principais aeroportos do Brasil e foi elaborado pela consultoria McKinsey-- estima que Viracopos precisa de investimentos de 4 bilhões a 6 bilhões de reais para aumentar em 15 vezes sua capacidade de passageiros até 2030.

No momento, São Paulo possui os aeroportos de Guarulhos, Congonhas e Viracopos, dos quais apenas o último não tem gargalos significativos para crescimento.

"A construção de um quarto aeroporto para aviação regular não se apresenta como uma alternativa atraente no momento", afirmou a jornalistas nesta segunda-feira Arlindo Eira Filho, gerente do levantamento elaborado pela McKinsey. Ele citou entre os motivos ausência de áreas economicamente viáveis, próximas da capital.

"Não existe área em São Paulo com capacidade para mais de 30 milhões de passageiros (...) O melhor é um máximo de concentração e evitar dividir o tráfego com mais aeroportos em São Paulo", acrescentou, ressaltando que o cenário para Viracopos leva em consideração a criação de uma ligação ferroviária com a capital paulista.

"Não precisa ser um trem de altíssima velocidade, mas com boa velocidade", observou o diretor para América Latina da McKinsey, Heinz Peter Elstrodt.

Atualmente, o governo federal faz planos para a instalação de um trem de alta velocidade entre Campinas e o Rio de Janeiro, passando por São Paulo.

Com a expansão de Viracopos, uma terceira pista em Guarulhos e uma ligeira ampliação de Congonhas, o sistema aeroportuário do Estado de São Paulo "poderia chegar a uma capacidade entre 100 milhões e 110 milhões de passageiros por ano, que é a projeção de demanda para 2030", disse Luiz Valmont, gerente de projetos da McKinsey.

Em 2009, segundo o estudo, os três aeroportos no Estado de São Paulo movimentaram 39 milhões de passageiros.

Ainda de acordo com o levantamento, no geral, os 20 maiores aeroportos do país precisam de investimentos de 24,5 bilhões a 33,6 bilhões de reais para atenderem a uma demanda estimada de 312 milhões de passageiros por ano até 2030. Em 2009, a capacidade estava em 126 milhões de passageiros e a demanda em 111 milhões.