Falta de recursos vai atrasar obra
Eclusa na barragem de Lajeado permitiria escoamento da safra pelo rio Tocantins
Da Redação
Publicado em 14 de outubro de 2010 às 13h29.
O sistema de transposição da barragem da Usina Hidrelétrica Luiz Eduardo Magalhães (Lajeado) já recebeu licença ambiental de instalação, mas ainda não saiu do papel. A razão para o entrave é a falta de recursos. O Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), responsável pelo projeto, aguarda repasses do governo federal para implantar a eclusa, cujo custo é estimado em 630 milhões de reais. No Orçamento Geral da União para 2006, no entanto, estava prevista a dotação de menos de 1% disso, ou 5 milhões de reais. Até agora, pouco mais de 10% dos recursos necessários para a obra foram investidos. A eclusa deve facilitar o escoamento da produção agrícola de Tocantins e região, pois permitirá a navegabilidade por um trecho de 725 quilômetros no rio de mesmo nome, do município de Peixe ao terminal de Aguiarnópolis. A partir desse ponto, as cargas podem seguir pela Ferrovia NorteSul até o porto de Itaqui, no Maranhão. Estudos de viabilidade econômica da eclusa indicam que há potencial de movimentação de cargas de 48 milhões de toneladas por ano.
O sistema de transposição da barragem da Usina Hidrelétrica Luiz Eduardo Magalhães (Lajeado) já recebeu licença ambiental de instalação, mas ainda não saiu do papel. A razão para o entrave é a falta de recursos. O Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes (DNIT), responsável pelo projeto, aguarda repasses do governo federal para implantar a eclusa, cujo custo é estimado em 630 milhões de reais. No Orçamento Geral da União para 2006, no entanto, estava prevista a dotação de menos de 1% disso, ou 5 milhões de reais. Até agora, pouco mais de 10% dos recursos necessários para a obra foram investidos. A eclusa deve facilitar o escoamento da produção agrícola de Tocantins e região, pois permitirá a navegabilidade por um trecho de 725 quilômetros no rio de mesmo nome, do município de Peixe ao terminal de Aguiarnópolis. A partir desse ponto, as cargas podem seguir pela Ferrovia NorteSul até o porto de Itaqui, no Maranhão. Estudos de viabilidade econômica da eclusa indicam que há potencial de movimentação de cargas de 48 milhões de toneladas por ano.
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