Pilotos serão alertados sobre congelamento de sondas

Paris - Reguladores de aviação deverão emitir nova orientação para pilotos após investigações sobre a queda de um avião da Air Algerie no Mali em julho passado terem descoberto que a aeronave ficou fora de controle depois de ser atingida por gelo depois de um sistema anti-gelo ter permanecido desligado.

A agência francesa de investigação BEA, que está ajudando o Mali a investigar o acidente que matou 116 pessoas, disse que o jato MD-83 parece ter tido problemas depois de sondas vitais que medem a pressão nas entradas do motor terem sido bloqueadas com gelo.

Sondas operantes são necessárias para ajudar a aeronave McDonnell-Douglas a medir o empuxo de seus motores. A McDonnell-Douglas foi comprada pela Boeing em 1997.

Com as sondas congeladas em um momento em que o jato passava por uma tempestade, o piloto automático do avião avaliou que a potência estava muito alta, diminuido os motores abaixo do nível necessário para manter a altura de cruzeiro, o que iniciou uma cadeia de eventos que culminou com a perda de controle, disse a BEA em seu site.

O comunicado explicou algumas das causas do acidente e disse que reguladores dos Estados Unidos e da Europa foram notificados para emitir a nova orientação.

Paris - Reguladores de aviação deverão emitir nova orientação para pilotos após investigações sobre a queda de um avião da Air Algerie no Mali em julho passado terem descoberto que a aeronave ficou fora de controle depois de ser atingida por gelo depois de um sistema anti-gelo ter permanecido desligado.

A agência francesa de investigação BEA, que está ajudando o Mali a investigar o acidente que matou 116 pessoas, disse que o jato MD-83 parece ter tido problemas depois de sondas vitais que medem a pressão nas entradas do motor terem sido bloqueadas com gelo.

Sondas operantes são necessárias para ajudar a aeronave McDonnell-Douglas a medir o empuxo de seus motores. A McDonnell-Douglas foi comprada pela Boeing em 1997.

Com as sondas congeladas em um momento em que o jato passava por uma tempestade, o piloto automático do avião avaliou que a potência estava muito alta, diminuido os motores abaixo do nível necessário para manter a altura de cruzeiro, o que iniciou uma cadeia de eventos que culminou com a perda de controle, disse a BEA em seu site.

O comunicado explicou algumas das causas do acidente e disse que reguladores dos Estados Unidos e da Europa foram notificados para emitir a nova orientação.