Um vôo muito bem calculado

Você abriria uma empresa em São José dos Campos, no interior de São Paulo, para concorrer num mercado em que 77% dos clientes estão nos Estados Unidos ou na Europa e seus principais fornecedores também? E se seu principal concorrente estivesse no Canadá? E, para completar, se o produto fosse avião?

Pois são essas as desvantagens competitivas com que a Embraer convive. Mesmo assim, com faturamento de 7,8 bilhões de reais e lucro líquido de 1,1 bilhão de reais no ano passado, a Embraer é a quarta maior fabricante de aviões do mundo. No mercado de aeronaves comerciais de 30 a 60 lugares, um dos que mais crescem atualmente, a empresa tem uma participação de 45%.

Como a Embraer consegue?

A engenharia de logística de suprimentos e de peças de manutenção é estratégica -- precede o primeiro rabisco do desenho de um novo modelo. "Começamos a olhar primeiro a logística do cliente", diz Rogério Teperman, vice-presidente de suprimentos e operações industriais. Um dos principais desafios logísticos das companhias aéreas regionais que operam nos Estados Unidos e na Europa é, uma vez estacionado um avião que acabou de pousar, conseguir desembarcar os passageiros, tirar e pôr as bagagens, abastecer e preparar a aeronave para uma nova decolagem em apenas 15 minutos. Sem isso, elas não conseguem manter suas frotas no ar o tempo suficiente para amortizar seus investimentos. Isso foi decisivo no projeto da família de aviões 170, que começaram a ser produzidos no ano passado. Os engenheiros quebraram a cabeça, por exemplo, para desenhar um compartimento interno em que coubesse uma mala de mão. O objetivo, além de atender a uma necessidade dos passageiros, é diminuir o volume de bagagens despachadas.

Para facilitar os trabalhos de manutenção das companhias aéreas regionais e simplificar a logística de distribuição das peças, que no caso da Embraer envolve 590 cidades em cinco continentes, os três modelos da família 145 e a versão XR foram concebidos de forma que 97% desses suprimentos pudessem ser compartilhados por todos esses modelos. Funciona? De acordo com a consultoria Meridian International Research, a Embraer é quem oferece o melhor apoio ao produto entre os fabricantes de aeronaves regionais. "Nosso índice de eficiência em manutenção no mercado de jatos regionais é acima de 99%", diz Teperman.