Boeing precisa de vitória em primeira feira de aviação pós-covid
Na Farnborough International Airshow, que ocorre no sul da Inglaterra, Airbus e Boeing retomam uma disputa comercial por pedidos de novos aviões
André Lopes
Publicado em 15 de julho de 2022 às 17h13.
Última atualização em 15 de julho de 2022 às 17h15.
Na primeira grande feira comercial do setor aeroespacial desde o surgimento da pandemia, os desafios são particularmente grandes para uma das duas grandes empresas de aviação que dominam o mercado global.
Como de costume, os holofotes durante o Farnborough International Airshow no sul da Inglaterra na próxima semana se concentrarão na batalha entre Airbus e Boeing por pedidos, com anúncios rápidos, muitas vezes de última hora, que provavelmente fornecerão paralelos tranquilizadores com as exposições comerciais pré-covid. Mas nunca antes a competição pendeu tanto a favor da Airbus.
A Airbus cresceu na última década e conquistou cerca de 70% do segmento de fuselagem estreita, de longe a categoria de aeronaves mais utilizada. Enquanto isso, a Boeing luta em várias frentes: há problemas de qualidade com seu 787 Dreamliner, dúvidas sobre a aprovação regulatória de sua aeronave Max 10 e a necessidade de vender o 737 Max após dois acidentes fatais. O sucessor gigante do 777 está atrasado há anos .
Isso deixa a Boeing sob pressão muito maior para garantir pedidos em Farnborough, de acordo com a analista da Jefferies Sheila Kahyaoglu.
“A Boeing está começando com uma base mais baixa em termos de impulso de pedidos”, disse ela. Se a Boeing não conseguir vencer a Airbus na feira, “continuará a perder sua participação de mercado”.
Tanto a Airbus quanto a Boeing já anunciaram uma enxurrada de acordos significativos este ano, o que pode limitar quantas vendas de sucesso ainda restam em Farnborough. A IAG finalmente se comprometeu em maio com um pedido do 737 Max acordado pela primeira vez no Paris Air Show em 2019, enquanto a Airbus obteve um grande negócio avaliado em US$ 37 bilhões de quatro companhias aéreas chinesas no mês passado.
Segundo Kahyaoglu, há quase 800 vendas em potencial ainda em andamento, embora ela diga que é improvável que todas se concretizem na próxima semana. Alguns dos maiores acordos previstos tendem a favorecer a Boeing, incluindo um possível pedido da Delta Air Lines para mais de cem 737 Max. A Airbus também pode obter alguns compromissos da companhia aérea, no entanto, se a Delta optar por completar seu pedido do A220 ao mesmo tempo.
Analistas e investidores também estarão a procura de sinais de que as aéreas asiáticas se preparam para uma eventual recuperação nas viagens de longo distância - como fez a ANA esta semana ao finalizar um compromisso anterior para até 30 dos 787 Dreamliners da Boeing. A Air India está perto de assinar um acordo para um pedido de cerca de 20 jatos A350 widebody e até 300 jatos da família A320neo ou 737 Max, informou a Bloomberg no mês passado.