Economia

Safra recorde demanda mais 20 mil caminhões

Para o diretor de Logística da trading Noble Group, Ricardo Nascimbeni, o BNDES precisa contribuir para a expansão da frota de caminhões no país


	Neste ano o licenciamento de caminhões novos foi reduzido em 30% ante 2011
 (Douglas McFadd/Getty Images)

Neste ano o licenciamento de caminhões novos foi reduzido em 30% ante 2011 (Douglas McFadd/Getty Images)

DR

Da Redação

Publicado em 28 de novembro de 2012 às 13h08.

Priorizar nos meus resultados Google

São Paulo - São Paulo, 28 - O diretor de Logística da trading Noble Group, Ricardo Nascimbeni, disse nesta quarta-feira que o crescimento da produção brasileira de grãos na temporada 2012/13 vai demandar cerca de 20 mil caminhões a mais para escoamento da safra.

Neste ano, contudo, o licenciamento de caminhões novos foi reduzido em 30% ante 2011, destacou ele durante o Fórum Safra Recorde de Grãos: Os Desafios da Logística em 2013. "O crescimento da frota e de motoristas é menor à necessidade da safra 2012/13", informou.

Ressaltando a atual dependência da matriz logística brasileira do transporte rodoviário, ele sinalizou que o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) precisa contribuir para a expansão da frota de caminhões. "São nesses momentos que decisões do governo são importantes. A possibilidade de se comprar caminhões com taxa de juro incentivada está em linha com o que nós precisamos", acrescentou.

Quanto à Lei dos Caminhoneiros, Nascimbeni disse que a medida deve agravar a escassez atual de transporte de cargas. "Não estou aqui para criticar a Lei, mas acho que precisamos rediscutir o prazo de vigência", alertou.

Para Rogério Martins, diretor da Associação do Transporte Rodoviário Brasil, as empresas transportadoras não conseguirão aplicar 100% da Lei por causa da infraestrutura logística do País. "Uma das grandes dificuldades, sem duvida, é a falta de local para cumprir as paradas obrigatórias", comentou. Referindo-se ao aumento da produtividade agrícola ano a ano, Martins avaliou que é preciso migrar o transporte de commodities agrícolas para outros segmentos.

Acompanhe tudo sobre:Setor de transporteTransporte e logísticaAutoindústriaCaminhõesSafras agrícolas

Mais de Economia

Kinea: eleição só termina quando vencedor mostrar como pagará ajuste fiscal de 2% do PIB

Split payment adiado não é split payment esquecido: o que muda no caixa e nos sistemas das empresas

Governo lança novo Desenrola MEI e prorroga programas para renegociar dívidas; entenda como funciona

Desemprego cai a 5,3% no trimestre até agosto, com recorde de ocupação