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Qantas cortará botes e espaço no avião para reverter perdas

A empresa tomará mais medidas para reduzir o peso dos seus aviões e acomodar mais passageiros pagantes para que volte a ser lucrativa


	Qantas Airways: a linha aérea deixará para trás os botes salva-vidas para voos sobre a terra
 (GettyImages)

Qantas Airways: a linha aérea deixará para trás os botes salva-vidas para voos sobre a terra (GettyImages)

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Da Redação

Publicado em 3 de novembro de 2014 às 13h54.

Sydney - A Qantas Airways Ltd. tomará mais medidas para reduzir o peso dos seus aviões e acomodar mais passageiros pagantes como parte dos esforços do CEO Alan Joyce para que a empresa volte a ser lucrativa.

Para economizar combustível, a linha aérea deixará para trás os botes salva-vidas para voos sobre a terra, drenará a água extra dos tanques e substituirá os volumosos sistemas de entretenimento por aparelhos iPad.

No intuito de colocar mais passageiros na classe econômica, a companhia até utilizará água mais quente, que remove mais sujeira, a fim de reduzir o arrasto.

Diante da concorrência de empresas como a Singapore Airlines Ltd. e a Virgin Australia Holdings Ltd., a Qantas está seguindo o caminho de outras operadoras e exprimindo cada dólar possível dos seus aviões. O ex-CEO da American Airlines Inc.

Bob Crandall costumava dizer que retirar uma única azeitona dos lanches servidos aos passageiros gerava uma economia de US$ 40.000 em combustível para a companhia aérea.

No ano passado, a GoAirlines India Pvt. disse que no futuro só recrutará aeromoças mulheres para economizar até 20 quilos por tripulação de cabina.

“Pequenas mudanças totalizam milhões de dólares”, disse Gareth Evans, diretor financeiro da Qantas, cujas vendas foram de 14 bilhões de dólares australianos (US$ 12,3 bilhões) no ano finalizado em junho, com uma perda líquida de 2,8 bilhões de dólares australianos. “Mudanças de médio porte totalizam dezenas e talvez até centenas de milhões de dólares”.

Embora projete-se que os ganhos das empresas aéreas quebrem um recorde neste ano devido à alta vertiginosa das vendas nos EUA, margens estreitas deixam as operadoras vulneráveis aos reveses econômicos, segundo a Associação Internacional do Transporte Aéreo (IATA).

Em 2014, as companhias aéreas do mundo registrarão uma renda líquida de 2,4 por cento das vendas projetadas, ou US$ 5,42 por passageiro, disse em junho o CEO da IATA, Tony Tyler.

Assentos totalmente reclináveis

Isso faz com que a inovação se torne uma peça fundamental para impulsionar os lucros. Na classe executiva, Joyce introduzirá assentos totalmente reclináveis, que permitirão que os passageiros que pagam tarifas altas estejam deitados durante a decolagem e a aterrissagem. Na classe econômica, ele colocará mais assentos para maximizar as vendas de passagens.

Nos últimos 24 meses, Joyce eliminou a primeira classe da maioria dos aviões 747 da Boeing Co. pertencentes à Qantas a fim de adicionar 52 assentos; reduziu a classe executiva nos seus aviões A380 da Airbus Group NV para transportar mais 34 pessoas; e trocou jatos 737-400 por modelos 737-800 alongados com quatro filas adicionais para os voos domésticos.

A economia de custos ajudou a empresa a se recuperar de uma perda de 646 milhões de dólares australianos antes de impostos e itens pontuais no ano passado e voltar a um lucro subjacente no primeiro trimestre, disse o presidente Leigh Clifford na reunião anual de acionistas da Qantas, em Melbourne, no dia 24 de outubro.

A Qantas pretende reduzir os gastos anuais para 2 bilhões de dólares australianos e eliminar 5.000 empregos até 2017.

Peso

Muitas das medidas da companhia aérea se centram no peso, visando reduzir gastos de 4,5 bilhões de dólares australianos em combustível.

Em 20 de setembro, a Qantas anunciou planos para retirar botes salva-vidas pesados feitos de borracha de 38 aviões que cobrem rotas domésticas e não sobrevoam a água.

Nos A330 utilizados no voo de 90 minutos entre Sydney e Melbourne, os tanques de água potável são enchidos pela metade, disse Evans em entrevista por telefone.

Nas rotas para cidades rurais, os Boeing 717 têm aparelhos iPad em vez dos sistemas de entretenimento integrados na parte traseira dos assentos, tática utilizada pela linha Scoot, da Singapore Airlines, para economizar cerca de duas toneladas por avião.

Durante os 12 meses finalizados em junho, excetuando o combustível, a Qantas reduziu em 4 por cento os gastos nos voos internacionais e 3 por cento nos os domésticos, disse a empresa.

Os aviões da Qantas International aumentarão o tempo em voo em cerca de 12 por cento por dia, disse Joyce aos acionistas no mês passado.

A operadora ainda deve continuar de olho nos custos, disse Tony Webber, ex-economista-chefe da Qantas e diretor de gestão da Webber Quantitative Consulting, com sede em Sydney.

“Considerando todos os voos feitos por uma companhia aérea e as margens pequenas no setor, qualquer economia ajuda”, disse ele. “Pequenas mudanças podem fazer uma grande diferença”.

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