Vale a pena pechinchar por carros sem ABS e airbag?

São Paulo - Todo veículo fabricado a partir de 1o de janeiro deve sair de fábrica já com airbags frontais e ABS. Porém, carros sem os itens de segurança fabricados em 2013 podem ser vendidos até março. Se, por um lado, há uma perda imensurável em segurança, por outro esses modelos devem ganhar descontos generosos na loja.

Mas, como isso significa maior desvalorização no futuro, é preciso saber quando o desconto vale a pena. Para isso, é preciso considerar que há duas situações. A primeira conta com veículos mais baratos, como Nissan March ou Chevrolet Celta e Fiesta RoCam. Na segunda, há automóveis na faixa acima de 50 000 reais, como Honda Fit CX e Toyota Corolla XLi.

Se você quiser mesmo levá-los, só com muito abatimento. "Em carros de entrada sem ABS e airbag, o desconto deve ser de 2 000 a 3 000 reais além do que esse tipo de modelo costuma ter", diz o vendedor de uma multimarcas da Grande São Paulo. "Nos modelos mais caros, onde a desvalorização vai ser maior, o cliente deve pedir pelo menos 8 000 reais", diz Marco Aurélio Cosi, vendedor da multimarcas Comfort-Car. Só que tal redução é muito improvável, como comprova um vendedor de uma autorizada Honda de São Paulo. "O desconto nesse caso não vai passar de 3 000 reais e condições melhores de pagamento", diz. Se for assim, nem pense em comprar.

Segurança em baixa

Os modelos que você ainda pode achar na loja sem airbag ou freios ABS, em reais

Chevrolet Celta 3 portas 25 240
Chevrolet Classic 25 740
Fiat palio Fire 24 570
Fiat Siena EL 29 870
Fiat Mille 22 540
Ford Fiesta Hatch RoCam 26 990
Ford Fiesta Sedan RoCam 29 490
Ford Ka 24 200
Honda Fit CX 49 900
Nissan March 1.0 27 690
Peugeot 207 33 990
Peugeot 207 Sedan 34 890
Renault Clio 24 450
Toyota Corolla XLi 60 820
Volkswagen Gol G4 25 760

São Paulo - Todo veículo fabricado a partir de 1o de janeiro deve sair de fábrica já com airbags frontais e ABS. Porém, carros sem os itens de segurança fabricados em 2013 podem ser vendidos até março. Se, por um lado, há uma perda imensurável em segurança, por outro esses modelos devem ganhar descontos generosos na loja.

Mas, como isso significa maior desvalorização no futuro, é preciso saber quando o desconto vale a pena. Para isso, é preciso considerar que há duas situações. A primeira conta com veículos mais baratos, como Nissan March ou Chevrolet Celta e Fiesta RoCam. Na segunda, há automóveis na faixa acima de 50 000 reais, como Honda Fit CX e Toyota Corolla XLi.

Se você quiser mesmo levá-los, só com muito abatimento. "Em carros de entrada sem ABS e airbag, o desconto deve ser de 2 000 a 3 000 reais além do que esse tipo de modelo costuma ter", diz o vendedor de uma multimarcas da Grande São Paulo. "Nos modelos mais caros, onde a desvalorização vai ser maior, o cliente deve pedir pelo menos 8 000 reais", diz Marco Aurélio Cosi, vendedor da multimarcas Comfort-Car. Só que tal redução é muito improvável, como comprova um vendedor de uma autorizada Honda de São Paulo. "O desconto nesse caso não vai passar de 3 000 reais e condições melhores de pagamento", diz. Se for assim, nem pense em comprar.

Segurança em baixa

Os modelos que você ainda pode achar na loja sem airbag ou freios ABS, em reais

Chevrolet Celta 3 portas 25 240
Chevrolet Classic 25 740
Fiat palio Fire 24 570
Fiat Siena EL 29 870
Fiat Mille 22 540
Ford Fiesta Hatch RoCam 26 990
Ford Fiesta Sedan RoCam 29 490
Ford Ka 24 200
Honda Fit CX 49 900
Nissan March 1.0 27 690
Peugeot 207 33 990
Peugeot 207 Sedan 34 890
Renault Clio 24 450
Toyota Corolla XLi 60 820
Volkswagen Gol G4 25 760