Como sua empresa convive com o trânsito da metrópole?

Compensando com tecnologia

Fernando Cotarelli, diretor de compras do McDonalds Brasil

"Em 1999, mudamos o centro de distribuição do Embu para a via Anhangüera, o que fez melhorar o escoamento dos produtos. Além da nossa roteirização, aceleramos a descarga dos caminhões instalando plataformas que eliminam o trabalho manual de descarregar caixa por caixa. Com investimento de 500 000 dólares, e sem aumentar a frota de caminhões, melhoramos a operação. A solução é investir em tecnologia e equipes bem treinadas."

Organização é nosso lema

Otaviano Camargo, diretor-presidente da Festo Automação

"Enfatizamos a preparação dos produtos para agilizar o transporte de mercadorias. Analisamos os clientes e criamos um almoxarifado organizado, com pronta entrega dos produtos de maior saída. Isso aumentou em 90% o cumprimento dos prazos de entrega."

Prejuízo na certa

Marcos Eduardo Tótoro, superintendente-geral da Transbank

"O trânsito de São Paulo nos prejudica muito. Temos de cumprir as entregas no horário bancário e encerrar a atividade até as 8 horas da noite, no prazo de cobertura do seguro. Se o trânsito não fosse tão pesado, poderíamos trabalhar com menos carros. Usamos 15% mais veículos do que seria necessário. Com isso, perdemos cerca de 360 000 reais por mês. Qualquer problema na cidade, como chuva, greves e passeatas, nos causa enorme transtorno."

Entregas à noite

João Batista de Almeida, diretor da cadeia de suprimentos da Filtros Cuno Latina

"Criamos um departamento de supply chain para sincronizar a cadeia de suprimentos com as necessidades do mercado. Nas grandes cidades, contratamos transportadoras que fazem entregas noturnas para não ser surpreendidas por imprevistos como acidentes e paralisações."

Compensando com tecnologia

Fernando Cotarelli, diretor de compras do McDonalds Brasil

"Em 1999, mudamos o centro de distribuição do Embu para a via Anhangüera, o que fez melhorar o escoamento dos produtos. Além da nossa roteirização, aceleramos a descarga dos caminhões instalando plataformas que eliminam o trabalho manual de descarregar caixa por caixa. Com investimento de 500 000 dólares, e sem aumentar a frota de caminhões, melhoramos a operação. A solução é investir em tecnologia e equipes bem treinadas."

Organização é nosso lema

Otaviano Camargo, diretor-presidente da Festo Automação

"Enfatizamos a preparação dos produtos para agilizar o transporte de mercadorias. Analisamos os clientes e criamos um almoxarifado organizado, com pronta entrega dos produtos de maior saída. Isso aumentou em 90% o cumprimento dos prazos de entrega."

Prejuízo na certa

Marcos Eduardo Tótoro, superintendente-geral da Transbank

"O trânsito de São Paulo nos prejudica muito. Temos de cumprir as entregas no horário bancário e encerrar a atividade até as 8 horas da noite, no prazo de cobertura do seguro. Se o trânsito não fosse tão pesado, poderíamos trabalhar com menos carros. Usamos 15% mais veículos do que seria necessário. Com isso, perdemos cerca de 360 000 reais por mês. Qualquer problema na cidade, como chuva, greves e passeatas, nos causa enorme transtorno."

Entregas à noite

João Batista de Almeida, diretor da cadeia de suprimentos da Filtros Cuno Latina

"Criamos um departamento de supply chain para sincronizar a cadeia de suprimentos com as necessidades do mercado. Nas grandes cidades, contratamos transportadoras que fazem entregas noturnas para não ser surpreendidas por imprevistos como acidentes e paralisações."