Como 5 montadoras querem vencer a briga dos carros populares

São Paulo - No ano passado, foram emplacados mais de 1,2 milhão de carros populares no Brasil. O número representa 35,9% do total de veículos novos que ganharam as ruas por aqui. É verdade que esse percentual vem caindo ano a ano: com mais dinheiro no bolso e acesso facilitado ao crédito, os brasileiros vêm investindo em veículos mais equipados, maiores ou com motores mais possantes. Mas não dá para negar que o volumoso mercado atiça o apetite das grandes montadoras. Sozinho, o Gol, da alemã Volkswagen, já vendeu mais de 188.000 unidades de janeiro até agora. Não por menos, as gigantes do setor vêm apostando fichas no lançamento de carros que caiam no gosto do povo.  Veja o que 5 montadoras fizeram recentemente: 

Lançado na Índia no ano passado, o Etios foi a arma escolhida pela Toyota para competir no segmento de maior volume no país. Desenvolvido por engenheiros brasileiros e indianos, o compacto foi projetado exclusivamente para os países emergentes e levou seis anos para ficar pronto, aportando no país neste mês. Sua versão mais barata terá motor 1.3 e sairá por 29.900 reais, direto da fábrica de Sorocaba (SP).  Com o carro, a Toyota quer dobrar sua presença no mercado nacional, abocanhando uma fatia de 4% das vendas. Depois de enfrentar as consequências de um recall desastroso em 2009 e do tsunami que arrasou parte do Japão em 2011, a Toyota recuperou o posto de maior montadora do mundo, com 2,5 milhões de automóveis vendidos nos primeiros três meses do ano.  

A Hyundai também quer alavancar sua presença com o HB20. Apresentado na semana passada, o carro será produzido na segunda fábrica da montadora no país, localizada em Piracicaba (SP). A outra, que funciona em Catalão (GO), é responsável pelo Tucson.  A versão mais barata do carro sairá por 31.995 reais. E a Hyundai está contando com o apetite brasileiro pelo carro. Entre outubro e dezembro deste ano, a expectativa é emplacar 25.000 unidades do HB 20. Para se ter uma ideia, a soma corresponde a 40% de tudo que a Hyundai vendeu por aqui no ano passado. 

Desde o lançamento do March no país, a Nissan vem tendo motivos para sorrir: só em agosto, as vendas do veículo superaram o total comercializado pela montadora em 2009. De lá para cá, o compacto ajudou a montadora a mais que dobrar sua participação no mercado, atingindo atuais 2,46%.  Mas a Nissan quer mais. Com o March, a ideia é abocanhar uma fatia de 5% do mercado até 2014. Anunciado como o primeiro popular japonês no país, o carro foi lançado há um ano, por um preço de entrada de 27.790 reais.

A tacada da Fiat é a mais antiga do grupo. Mas permanece sendo a de mais sucesso até agora. Em maio de 2010, a montadora italiana deu cara nova ao Uno, carro de entrada que estava no país há quase trinta anos. Com linhas mais arredondadas, cores vivas e pacotes de personalização, o veículo chegou às concessionárias partindo de 27.350 reais. Até agora, já foram vendidas mais de 300.000 unidades. Entre designers e engenheiros, 600 profissionais da Fiat se envolveram na criação do Novo Uno um projeto que demorou três anos para sair do papel.

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