São Paulo - Nada de 1.0: em agosto deste ano, o Inmetro atestou que o carro mais econômico do país, capaz de fazer 16,8 km/l na cidade, era um sedã médio/grande de 190 cavalos. Por meio de um motor elétrico atuando em conjunto com um de combustão, o Ford Fusion Hybrid deixou inúmeros modelos de entrada para trás na frequência das visitas aos postos de combustível. Ao custo de R$ 124 mil reais, no entanto, e mais caro que sua versão convencional - embora bem mais econõmica - o Fusion é um retrato perfeito da difícil vida dos modelos verdes no país. A venda de carros híbridos e elétricos é ainda extremamente incipiente por aqui, enquanto em países como a Noruega eles já são mais de 10% do veículos emplacados. Ao contrário de lá, aqui os incentivos para as montadoras produzirem - e os consumidores comprarem - carros menos poluentes e econômicos inexistem. Mesmo assim, aos poucos, as empresas vão trazendo mais modelos ao país, embora nenhum deles custe menos de R$ 100 mil. Todos vivem, portanto, sob um horizonte de vendagens pouco expressivas. Veja, nas próximas fotos, os carros verdes que já são vendidos no país - e os que são esperados para o futuro.

Preço: a partir de R$ 120 mil O Toyota Prius é um dos veículos híbridos mais vendidos e populares do mundo. Sua bateria tem potência máxima de 27 kw para o armazenamento de energia e dispensa carga externa. O carro alcança até 25,5 km/l de combustível, segundo a empresa (no teste do Inmetro, no Brasil, os números foram menores). A autonomia é de 1.150 km.   Equipado com motor a gasolina que foi pensado para trabalhar em conjunto com o motor elétrico de 650 volts, o motor a combustão dispensa o uso de correia auxiliar para mover outros componentes do veículo. Todos eles funcionam com a eletricidade gerada pela potência do sistema de baterias, o que também colabora para a redução do consumo de combustível. Tem potência máxima combinada de 138 cavalos.

Preço: R$ 149 mil O hatch médio traz grande economia no consumo de combustível, chegando a 22 km/l, segundo a empresa. Seu motor a combustão é um 1.8 VVT-i 16V, que conta com 99 cavalos de potência. Ele está associado a um motor elétrico de 82 cavalos que, quando usado isoladamente, chega a uma velocidades de até 45 km/h. Quando se consideram os dois motores combinados a potência chega a 136 cavalos, o que faz com que o CT 200h acelere de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos. Sua velocidade máxima é de 180 km/h.  

Preço: sob consulta, mas custa cerca de 20% a mais que a versão S tradicional, que sai por R$ 399 mil Esse é o primeiro Porsche híbrido de série, sendo bastante econômico para seu tamanho, visto que tem consumo médio de 12,2 km/l. Com motor 3.0 V6 supercharger de 333 cavalos, ele também conta com um motor elétrico de 47 cavalos, fazendo com que os 380 cavalos levem o veículo de 0 a 100km/h em apenas 6,5 segundos.   Os dois motores podem ser acionados em conjunto ou separadamente, dependendo da necessidade. É possível, por exemplo, circular em áreas residenciais apenas com o motor elétrico alcançando 60 km/h. Para diminuir o consumo e as emissões, o carro tem transmissão automática Tiptronic S, com oito marchas, função Auto Start Stop e ampla variedade de relações de marcha. O modelo pode ser comprado na Stuttgart Sportcar, importadora oficial da Porsche, apenas mediante encomenda.

Preço: R$ 124.990 Em sua nova versão, começou a ser vendido em terras canarinhas há poucos meses. Tem como uma das principais mudanças em relação a geração anterior a adoção de tecnologias mais modernas para a economia de combustível e menor emissão de CO2. Combinando motores elétrico e a combustão, o veículo tem o menor consumo de combustível do país, segundo o Inmetro/Conpet, fazendo 16,8 km/l na cidade e 16,9 km/l na estrada. Seu sistema propulsor também foi aprimorado, contando agora com bateria de íon-lítio 23 kg mais leve. O novo motor a gasolina é 2.0, que, junto com o elétrico, gera uma potência combinada de 190 cavalos.

Preço: cerca de R$ 300 mil Com motor de seis cilindros em linha e motor elétrico, sua bateria de íon-lítio fica fixada em um compartimento no porta malas. Assim, o carro tem autonomia de propulsão elétrica de até 4 km, sendo que o carregamento da bateria ocorre principalmente durante a marcha lenta ou frenagem, com o motor elétrico desempenhando o papel de um gerador de alimentação de energia para a bateria de alta tensão. Já na aceleração, o motor elétrico assume a função de auxiliar do motor a combustão. Por causa de sua combinação de motor de combustão e propulsão elétrica híbrida, o carro tem potência total de 361 cavalos, sendo 55 cavalos provenientes do elétrico.

Preço: R$ 458 mil, pela tabela Fipe Aposta da Mercedes-Benz no Brasil desde 2010, o carro consome 12,65 km/l por conta de uma combinação entre motor a gasolina 3.5 V6 de 279 cavalos com o módulo híbrido compacto. Sua emissão de CO2 é de 186 g/km, o motor elétrico tem 20 cavalos e a bateria é de íon-lítio, sendo possível recarregar o carro por meio de uma tomada de força, aumentando a autonomia elétrica do automóvel.

Preço: ainda não está disponível para vendas ao consumidor final O pequeno Twizy é classificado como quadriciclo por conta de seu tamanho. Chegou ao Brasil inicialmente desmontado, em kits mecânicos, servindo para uso de Itaipu e de empresas vinculadas ao Programa Veículo Elétrico. No entanto, há a intenção de nacionalizar os componentes usados nos veículos elétricos da marca. Sua potência é de 17 cavalos, contando também com baterias de íon-lítio que têm autonomia de 100 km em trajetos urbanos. Tem câmbio automático e direção manual.  

Preço: como o Twizy, não está a venda no Brasil para consumidor final Com motor elétrico, dianteiro e transversal, o modelo tem 88 cavalos e baterias de íon-lítio com autonomia de 210 km. A velocidade máxima que o carro consegue atingir é 135 km/h, sendo que seu câmbio é automático e os freios são a disco e tambor, todos com sistema ABS.   Para estimular as vendas na Europa, a montadora oferece as baterias em sistema de leasing.

Preço: deve chegar ao mercado custando 645 mil euros, cerca de R$ 1,7 milhão Previsto para ser vendido no Brasil a partir do primeiro semestre de 2014, o superesportivo híbrido tem mais de 795 cavalos e as suas baterias podem ser carregadas diretamente na tomada. Segundo a marca alemã, o carro vai de 0 a 100km/h em apenas 3 segundos.   Combinando um motor a combustão interna de alto desempenho com dois motores elétricos, o 918 Spyder tem um eixo dianteiro e outro no traseiro, além de carroceria monobloco feita de polímero reforçado por fibra de carbono, o que reduz o peso do carro e proporciona rigidez e precisão ao veículo. Outros destaques incluem a direção adaptável no eixo traseiro e o sistema de exaustão que direciona os canos do escapamento para cima.

Preço: ainda não foi definido pela marca O segundo modelo totalmente elétrico da Nissan tem lançamento programado para abril de 2014. O furgão, que não emite CO2, é um combinado de dois grandes sucessos da marca: o Leaf e o NV200. Seu carregamento pode ser feito de forma longa ou curta, dependendo do tempo disponível. Se você optar pela curta, que se dá em 30 min, terá aproveitamento de 80% da bateria. Para a carga completa, no entanto, é preciso que o carro fique conectado por 8 horas.  

Preço: ainda não definido, pois deve chegar ao Brasil em 2015 Outra novidade está sendo desenvolvida pelo Grupo PSA Peugeot Citroën, que deve lançar o Hybrid Air Peugeot 2008 no fim de 2014, chegando ao Brasil em 2015. O modelo associa motor a gasolina e ar comprimido, combinando duas energias para atingir o melhor rendimento. O ar comprimido, que provém essencialmente da recuperação da energia da frenagem e da desaceleração, vai auxiliar ou substituir o motor de 3 cilindros a gasolina, otimizando o seu funcionamento. Essa novidade será aplicada nos outros modelos da marca a partir de 2016.  

Preço: não tem - é apenas um protótipo Essa é outra novidade da Nissan, mas ainda não tem data para ser desenvolvido. No entanto, segundo a montadora, suas tecnologias e novidades servirão de base para os novos modelos da marca. Com conceito 100% elétrico, o BladeGlider foi apresentado na 43ª edição do Salão do Automóvel de Tóquio. O veículo elétrico tem cabine triangular, sendo que seus motores elétricos estão nos cubos das rodas, oferecendo tração traseira e contando com gestão independente em cada um deles. Mas o que mais chama atenção é o seu visual. que lembra uma asa delta.   Na parte de dentro, os três lugares disponíveis foram baseados em uma nave. Segundo a Nissan, o formato do carro melhora as manobras nas curvas, já que a distribuição de peso fica 30% na frente e 70% atrás.