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Brasil

Transportes

Transporte público

Rafael Balago

Sob um sol de 30ºC de uma tarde de agosto em Brasília, quatro ônibus elétricos novinhos estavam expostos no estacionamento de um hotel, vizinho do Palácio da Alvorada. Em um auditório ao lado, empresários do transporte público debatiam quando esse novo tipo de veículo vai deixar as vitrines para ganhar as ruas, com mais dúvidas do que respostas.
A frota global de ônibus elétricos a bateria avança rápido, puxada principalmente pela China e Europa. Em 2020, havia em torno de 440.000 deles no mundo todo. Menos de três anos depois, há cerca de 700.000. Desse total, apenas 4.000, aproximadamente, estão na América Latina. 
Embora o Brasil tenha uma frota de mais de 100.000 ônibus urbanos, uma das maiores do mundo, o país está ficando pra trás no avanço dos elétricos, mesmo na comparação com vizinhos do continente. Na Colômbia, já são 1.589 deles em operação. O Chile soma 1.336, e o México, 623. No Brasil, há 92, segundo levantamento da plataforma E-Bus Radar, desenvolvida pela Universidade Federal do Rio de Janeiro (UFRJ).
Empresários e analistas apontam duas causas principais para o atraso brasileiro na área: a dificuldade para fazer o investimento inicial e a incerteza de como será a operação na prática.

Colômbia lidera em frota elétrica

100 ônibus elétricos puros entregues ao Chile (PRNewsfoto/Yutong Bus)

Um ônibus elétrico de tamanho padrão, capaz de levar cerca de 80 pessoas sentadas e em pé, custa em torno de R$ 2,5 milhões. Um similar a diesel sai na faixa de R$ 700 mil. Os fabricantes apontam que a diferença pode ser compensada ao longo do tempo, pois o gasto com manutenção e abastecimento são bem menores. Mas antes de pensar nisso, é preciso conseguir tirar o ônibus da loja. 
"O maior desafio é o investimento inicial. Temos mais de 15 municípios querendo fazer essa troca, mas falta crédito e crédito barato", diz Milena Romano, presidente da Eletra, que fabrica ônibus elétricos no ABC paulista, durante um debate sobre o tema no Seminário Nacional da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos).
Empresários reclamam que não há uma linha de crédito específica para a compra de veículos elétricos, algo que está em análise pelo BNDES e pelo governo federal. O financiamento desses novos modelos também enfrenta duas questões adicionais: ao parcelar a compra de um ônibus, é comum que o próprio veículo seja dado como garantia do empréstimo aos bancos, e o empresário também costuma recuperar parte do investimento ao revender os coletivos usados, depois de alguns anos, para cidades menores. No entanto, não se sabe como funcionará o mercado para ônibus elétricos usados, até porque a bateria, uma das peças mais caras do veículo, tende a se desgastar com o tempo, o que baixaria o valor geral do produto. Assim, é difícil precisar quanto um coletivo elétrico usado valerá no futuro.
Outro ponto importante é que não basta comprar um ônibus elétrico: é preciso criar uma estrutura de abastecimento robusta, capaz de carregar dezenas de veículos em uma mesma garagem. Um coletivo pequeno pode gastar algo em torno de 380 KW/h por dia, o mesmo que uma casa com três pessoas pode gastar em um mês inteiro. "Se você conectar uma garagem, mesmo que só com 30, 40 ônibus, ela vai apagar o bairro inteiro", aponta Mauricio Cunha, diretor industrial da Caio, que fabrica carrocerias para ônibus. 
Assim, as empresas operadoras querem que os governos financiem ou encontrem modos para expandir a rede elétrica. Em Salvador, a prefeitura custeou a instalação de postos de recarga e os colocou nos terminais, para que os ônibus possam ganhar tempo e não precisem ir e voltar até as garagens para abastecer.

Dificuldade para comprar

Como se trata de uma tecnologia nova, as cidades estão com uma dificuldade básica: conseguir estimar quanto vai custar na prática operar um sistema com ônibus elétricos. Não se sabe com precisão quanto sairá cada km rodado, pois o consumo de energia varia de acordo com muitos fatores, como a lotação dos veículos e as subidas pelo caminho. É comum no Brasil que os ônibus trafeguem lotados, algumas vezes sem espaço para que ninguém mais consiga entrar, e que os veículos fiquem mais tempo no trânsito do que o previsto.
"Linhas com muitos passageiros impactam no consumo. O nosso parâmetro era 1,4 KWh de consumo [por km] para operar esse veículo, e estamos gastando 1,82 KWh. A gente ainda não conhece bem a dinâmica de custos, de consumo de energia na operação", diz Murilo Lara, CFO do Grupo Santa Zita, que opera ônibus em Vitória e faz testes com três veículos elétricos. "É muito difícil projetar o fluxo de caixa pensando na remuneração adequada destes veículos. Estamos estudando isso agora."
Milena Romano, da Eletra, diz que o consumo tem variado entre as cidades que adquiriram veículos de sua empresa. "Em Salvador, o consumo está em média de 1 KWh por km, em São Paulo 1,6 KWh, em São Bernardo, 1,2 KWh”, aponta. 
Além da questão financeira, errar na conta pode deixar passageiros sem transporte. "Operando em circunstâncias difíceis, em testes, os ônibus não chegavam a fazer o dia todo. Começava às 6h da manhã, terminava 10 horas da noite, às vezes não conseguia fazer a última viagem", comenta Adalberto Maluf, secretário nacional do Meio Ambiente Urbano, vinculado ao Ministério do Meio Ambiente, e que antes trabalhou na chinesa BYD.

Dificuldade para operar

Apesar dos muitos desafios a resolver, o setor de ônibus elétricos vive um momento de otimismo por conta do aumento da oferta de opções. Tanto fabricantes tradicionais do setor, como Marcopolo, Caio, Mercedes-Benz e Volvo, quanto novas marcas, como BYD e Eletra, já oferecem modelos elétricos adaptados ao estilo de ônibus brasileiros. Um passageiro desatento pode nem notar a diferença ao embarcar neles.
Os fabricantes olham com especial interesse para os planos da cidade de São Paulo, que tem mais de 14.000 coletivos. A prefeitura colocou a meta de ter 20% da frota com elétricos até o fim de 2024, o que representaria algo em torno de 2.800 unidades. O prefeito Ricardo Nunes prometeu, no fim de agosto, que 50 deles devem entrar em operação em setembro. A capital tem atualmente 18 ônibus a bateria, e mais 201 trólebus, modelos mais antigos que rodam captando energia por cabos estendidos ao longo do caminho.
Uma grande compra de São Paulo pode estimular outras capitais a fazer o mesmo e, assim, gerar ganhos de escala. Isso ajudaria a reverter outro impasse que trava a expansão da nova tecnologia: é cara porque há pouca demanda, e a demanda é baixa porque o preço é alto. 
Como no evento de Brasília, os ônibus estão prontos para rodar, mas falta alguém dar a partida e achar o melhor itinerário para levá-los de vez para a realidade.

O que anima as empresas

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bioeconomia

Indústria

Esfera Brasil

Joyce Ribeiro

O Brasil tem a oportunidade de assumir nos próximos anos o protagonismo global na chamada “neoindustrialização”. O foco agora é a descarbonização da economia, eficiência no uso dos recursos e processos produtivos sustentáveis, sobretudo para redução de emissões de gases do efeito estufa. O novo momento, após décadas de desindustrialização, exige uma preocupação maior com o meio ambiente, aumento da produtividade e das exportações, além de melhores condições de competitividade para a indústria nacional.
A nova industrialização está atrelada à sustentabilidade e passou a ser um imperativo mundial devido às mudanças climáticas. Para o secretário de Economia Verde, Descarbonização e Bioindústria do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), Rodrigo Rollemberg, o Brasil pode ser uma liderança mundial se souber aproveitar as oportunidades.
“Temos vantagens comparativas que precisamos transformar em vantagens competitivas. Por exemplo, temos a maior biodiversidade do planeta, grande disponibilidade de biomassa, uma matriz energética limpa, em comparação ao restante do mundo, e em expansão e abundância de água. Isso coloca o Brasil realmente numa pole position dessa nova economia verde e de baixo carbono”, afirma à Esfera Brasil. “É uma corrida. O País tem condições especiais, mas, se a gente demorar, esse espaço poderá ser ocupado por outros países”, complementa.
Especialistas no assunto e representantes da indústria não têm dúvidas de que o Brasil reúne as condições necessárias para se tornar o protagonista mundial e acreditam que o momento político é também propício, com uma série de incentivos do governo Lula pela neoindustrialização verde.
Segundo a gerente de Política Industrial da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Samantha Ferreira e Cunha, devido às características nacionais, como matriz energética mais limpa que a média global, alta cobertura florestal, abundância de recursos e água doce, é possível articular o desenvolvimento industrial e tecnológico do País à proteção ao meio ambiente. “Aí que entra o powershoring [estratégia da indústria para atração de investimentos industriais em busca de energia limpa] e a realocação dos investimentos no mundo. A gente pode atrair recursos para a nossa região, principalmente indústrias que são intensivas em energia. Elas estão buscando descarbonizar os processos e aqui vão encontrar energia limpa a preços competitivos”, explica.
O economista-chefe da Federação das Indústrias do Estado de São Paulo (Fiesp), Igor Rocha, acredita que é preciso olhar para frente e seguir os paradigmas da nova política industrial. “A questão da economia verde está se desenvolvendo no Brasil. A gente tem um ativo extraordinário, que é a Amazônia. Isso faz com que o País esteja geopoliticamente bem posicionado na discussão. O que falta é uma regulamentação do mercado de crédito carbono”, diz.
Ainda de acordo com Rocha, as empresas, os fundos de investimento e outros países estão atentos ao desenvolvimento do mercado de carbono. “O Brasil pode absorver essa onda, juntamente com as sinalizações do governo quanto ao compromisso ambiental, o que tende a gerar uma sinergia fundamental com o setor privado”, defende.

Sem perder a largada

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O Brasil passa por uma desindustrialização precoce, o que significa dizer que a indústria teve uma perda acelerada de participação no Produto Interno Bruto (PIB) ao longo do tempo. Na década de 1980, ela era responsável por quase 22% do PIB e, em 2022, caiu para 12,9%.
Segundo Samantha Cunha, à medida que as economias se sofisticam, o setor de serviços ganha relevância, enquanto a participação da indústria no PIB cai. No entanto, no Brasil, o movimento foi diferente: “A gente tem a mesma participação da indústria no PIB que as economias de alta renda, mas ainda somos uma economia de renda média. Quando olhamos para outras economias que estão no mesmo patamar que o Brasil, a participação da indústria é maior”.
Igor Rocha lembra que a indústria vive hoje um cenário desafiador e precisa de incentivos para alcançar o potencial máximo. Ele cita o caos tributário, os juros altos que prejudicam investimentos, a falta de isonomia entre os setores econômicos, a infraestrutura inadequada e a baixa produtividade, com maquinário obsoleto e defasagem de mão de obra qualificada, como fatores determinantes para os resultados da indústria no País.
“A indústria paga a meia entrada do resto da economia e não tem um Plano Safra como o agronegócio. Hoje, tem 12% de participação no PIB, mas é responsável por quase 35% da arrecadação nacional. Veja a desproporcionalidade: tem setor que tem praticamente a mesma participação da indústria no PIB, mas não paga nem 2% de tributos. Por isso a reforma tributária é tão importante: traz as melhores práticas internacionais, reduz a burocracia e o contencioso tributário e tenta trazer um senso de justiça”, exemplifica.
O investimento em infraestrutura no País foi reduzido nos últimos anos, o que impacta a competitividade da indústria nacional. “O Brasil investiu apenas 1,7% do PIB. Isso não repõe nem a depreciação dos ativos. Na década de 1970, nós tínhamos um estoque de infraestrutura equivalente a 56% do PIB. Hoje, temos 36% do PIB. Nós éramos a Inglaterra e viramos África do Sul. Obviamente que isso afeta a nossa competitividade e a inserção em novos mercados”, diz o economista da Fiesp.

Industrialização

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Ao analisar o crescimento econômico brasileiro entre 2012 e 2022, o destaque é a agropecuária, com alta acima de 2% ao ano, em média. Contudo, o PIB só aumentou 0,5% ao ano. De acordo com a CNI, o setor de serviços teve alta de 1% ao ano, enquanto a indústria de transformação encolheu em torno de 1%.
Para Samantha, é preciso entender por que os demais setores não conseguem puxar o crescimento econômico. Segundo ela, a indústria ainda é o principal eixo articulador de um projeto nacional. “Demonstrou que continua sendo fundamental para as economias depois da pandemia. Por conta das capacidades industriais e tecnológicas, conseguimos resistir a crises. Precisamos produzir vacinas e equipamentos e fomos capazes. Ficou evidente que a indústria continua sendo essencial”, ressalta a gerente de Produção Industrial da CNI.
A indústria é também a principal fonte de inovação das economias e responde por mais de 60% dos investimentos empresariais em pesquisa e desenvolvimento. O setor é um grande empregador, paga salários acima da média e reúne cargos qualificados, além de ter um efeito multiplicador: quando se gasta R$ 1 na produção da indústria, são gerados R$ 2,44 na economia como um todo.

Eixo articulador

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O setor industrial é apontado como mais produtivo que os demais setores da economia, porque é mais intensivo em máquinas e capital. Entretanto, a produtividade está em queda no País, uma vez que a tecnologia empregada nos processos produtivos não acompanha o mercado internacional.
Segundo Rocha, a produtividade brasileira caiu para menos de 20% da produtividade americana, quando, na década de 1970, era de 55%.
<div class="quote">"Se tivesse uma linha de crédito para renovação de maquinário, tal como no agronegócio, conseguiríamos operar na fronteira tecnológica"Igor Rocha, economista-chefe da Fiesp </div>
Para mudar esse cenário, o governo, em parceria com as entidades setoriais, trabalha na elaboração de uma nova política industrial. O documento deve ser conhecido em novembro e estabelece diretrizes para que o Brasil avance no desenvolvimento de uma economia de baixo carbono, com estímulo à descarbonização da indústria, à transição energética e à promoção da bioeconomia e de uma economia circular.
A CNI fez estudos com base nas políticas industriais modernas e identificou que o foco deve ser em ciência, tecnologia e inovação. “Estou falando em revolucionar a forma como eu produzo e consumo, sobre fazer pesquisa e desenvolvimento e gerar inovações dos processos. Um crivo fundamental para o sucesso da política industrial é a economia conseguir aumentar suas exportações, se integrar ao comércio mundial”, afirma Samantha.
Para Alexandre Baldy, conselheiro da BYD – que desenvolve soluções em energia limpa e veículos elétricos – no Brasil, o País está no caminho certo ao apostar em políticas públicas que estimulem a neoindustrialização.
“Aquilo que não é vocacional, como a mineração, agricultura e pecuária, necessita de estímulo do governo por meio de políticas públicas. É um momento muito assertivo para a reindustrialização, momento de transição de tecnologias globais. O segundo homem mais importante da República [Geraldo Alckmin, vice-presidente] assumiu o posto que comanda o desenvolvimento econômico e industrial do Brasil, o que indica que o governo está atento a isso.”

Nova política industrial

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Rodrigo Rollemberg está otimista e acredita que o Brasil tem condições de seguir por diferentes rotas tecnológicas. “O que é importante é a gente ter uma economia verde, descarbonizada e competitiva no cenário internacional. O Congresso vai ser um grande parceiro nessa agenda, que unifica o País e cria oportunidades para todos os setores”, enfatiza o secretário de Economia Verde do MDIC.
Para o Ministério, o Brasil tem agora a chance de desconcentrar o desenvolvimento e promover a neoindustrialização em diferentes regiões do País a partir de novas matrizes energéticas. Rollemberg citou o Nordeste que tem hoje geração de energia eólica onshore (em terra) e fotovoltaica, mas tem grande potencial de eólicas offshore (em alto-mar).
“Podem fazer do Brasil um grande produtor e exportador de hidrogênio, mas também há uma possibilidade de atrair a cadeia de suprimentos de aerogeradores e de insumos para a indústria. Ao mesmo tempo, você atrai o parque de indústrias intensivas em energia e começa a produzir aço verde, cimento verde, fertilizantes. É a oportunidade para se reindustrializar gerando riqueza e empregos qualificados para toda a região”, comenta Rollemberg.
Na visão do secretário, a bioeconomia é a agenda do futuro e precisa de atenção, assim como o arcabouço fiscal e a reforma tributária. “Abre-se um leque de oportunidades para uma transição no agronegócio, cada vez com uma pegada menor de carbono. A bioeconomia é a forma mais inteligente, eficiente e barata de evitar o desmatamento da Amazônia e de valorizar a floresta em pé.”

Inovação e oportunidades

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O secretário Rollemberg ressalta também as agendas que deverão ser prioridades até a COP28, neste ano, em Dubai:
<ul>
<li>regulamentação do mercado de carbono, proposta que está na Casa Civil e que, segundo ele, tem o consenso do setor produtivo;</li>
<li>eólicas offshore, projeto que já foi aprovado no Senado e está na Câmara dos Deputados;</li>
<li>regulamentação do diesel verde e do combustível sustentável de aviação (SAF, na sigla em inglês);</li>
<li>regulamentação do hidrogênio.</li>
</ul>
De acordo com Rollemberg, as agendas de transição energética e economia verde têm o apoio do vice-presidente e ministro do MDIC, Geraldo Alckmin. Ele também destaca que o hidrogênio será um insumo importante para a indústria e a solução para o transporte de passageiros e de carga. O grande desafio é o transporte.
Outro projeto promissor em que o Brasil pode despontar como líder global é a produção do combustível sustentável para aviação, uma vez que o País já tem expertise dos biocombustíveis. A partir de 2027, as empresas aéreas internacionais terão que utilizar 1% da mistura do SAF no querosene de aviação tradicional. Conforme previsão do secretário, o consumo anual vai aumentar de 300 milhões de litros para 4,5 bilhões de litros ao ano.
Ao financiar projetos de inovação, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) também é apontado como um importante instrumento para o desenvolvimento nacional.

Agenda verde

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Na avaliação de Alexandre Baldy, a indústria local precisa ter incentivos para recuperar a competitividade no cenário global. Como exemplo, ele cita que a BYD é a maior fabricante de painéis solares do Brasil, em um cenário em que 95% dos que já estão implantados são importados.
“Há uma direção do governo de buscar fortalecer a indústria nacional. Ele está conectado em elaborar políticas públicas de fortalecimento. No Brasil, temos uma fonte riquíssima de silício, que é a matéria-prima para a produção das células fotovoltaicas. Nós extraímos e exportamos tudo, não produzimos nada, porque é uma tecnologia extremamente avançada. Por isso é preciso estímulo, ciência e tecnologia”, acrescenta.
<div class="quote">"Temos que pensar global, mas produzir local. Não há condição de sermos competitivos se não houver benefícios fiscais"Alexandre Baldy, conselheiro da BYD</div>
A indústria do futuro interliga tecnologia, competitividade e a preocupação com o meio ambiente. Segundo Baldy, é essencial atrair investimentos para promoção de inovação e de uma indústria forte, “para que os bens de consumo sejam mais tecnológicos, com valores agregados maiores, o que vai permitir gerar empregos com níveis salariais mais elevados e aumentar a participação do segmento no PIB”.
A BYD surgiu na China, mas virou uma multinacional que produz carros elétricos, baterias e componentes tecnológicos; tem 700 mil funcionários, sendo 10% engenheiros, cientistas e pesquisadores. Ao dia, 11 patentes são registradas.
Fora da Ásia, o Brasil será o primeiro país a receber investimentos da empresa. Serão R$ 3 bilhões ao longo de três anos. A ideia é que, no último trimestre de 2024, seja comercializado um carro BYD produzido na Bahia, onde será inaugurada uma fábrica em Camaçari. Em cinco anos, o objetivo é figurar entre as três maiores montadoras do País.
“Creio que o investimento em Camaçari será um símbolo muito expressivo da reindustrialização do Brasil: inovadora e tecnológica. Um símbolo também para o mundo”, acredita o conselheiro da BYD.
A nova fábrica será responsável por produzir 150 mil carros elétricos ao ano, também chassis para ônibus elétricos e caminhões movidos à eletricidade – apostas da multinacional. De acordo com Baldy, os governos estão atentos às novas tendências de mobilidade, com investimentos na frota elétrica, um novo negócio para a indústria automotiva.
“Em São Paulo, o prefeito Ricardo Nunes lançou um programa de renovação da frota com 2.700 ônibus elétricos. O Pará começou a aquisição para a COP30 em 2025. Os ônibus elétricos passam a ser uma questão ambiental, mas também uma necessidade. Eles têm um custo menor para aquisição e manutenção. Certamente, arrefecem o reajuste tarifário”, pontua.
Os carros elétricos têm preços competitivos e reúnem componentes tecnológicos encontrados apenas em veículos de maior valor de mercado.
A mentalidade da indústria também está em transformação. É missão das empresas a descarbonização dos processos produtivos e o investimento em pesquisa e desenvolvimento tecnológico. Os próximos anos serão de transições expressivas no Brasil, avalia Baldy. A expectativa é que o carro a combustão seja substituído inicialmente pelo carro híbrido, devido aos desafios estruturais nacionais em relação aos veículos elétricos.
Em Camaçari, serão produzidos dois tipos de carros: o Dolphin, que é 100% elétrico, e o Song Plus, modelo híbrido. “O Dolphin você carrega na tomada convencional da sua casa, com baterias compactas, o que reduz o tempo, e a autonomia é de quase 400 quilômetros. Você carrega a carga máxima e pode usar o veículo a semana toda a um custo de R$ 35, em média, enquanto o abastecimento com combustível normal sairia em torno de R$ 240”, explica.
Para Samantha Cunha, da CNI, a indústria é um meio para o Brasil atingir o desenvolvimento econômico. “Nosso objetivo é elevar a renda da população, reduzir a distância para os países desenvolvidos e aumentar a competitividade no ambiente de negócios brasileiro. Com isso, vamos elevar a taxa de crescimento da economia e gerar mais empregos.”
As novas oportunidades estão postas, cabe ao País saber aproveitá-las. Nas palavras do secretário Rodrigo Rollemberg: “O Brasil está na pole position, a gente tem que largar na frente e acelerar”.

Tecnologia e competitividade

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EXAME Agro

Agronegócio

Máquinas agrícolas

Agricultura

Exame-Agro

Mariana Grilli

CORTE 1

Há dois anos, a fabricante de máquinas agrícolas CNH Industrial adquiriu a empresa Raven Industries, voltada à agricultura de precisão -- o que inclui a inteligencia artificial. O valor da companhia, à época, era de US$ 2,1 bilhões.
Em entrevista à EXAME, Rafael Miotto, presidente da multinacional para América Latina, diz que o futuro de tratores e implementos está diretamente ligada à geração de trabalhores no campo. Enquanto no exterior a população rural está envelhecendo e não há sucessores -- o que abre espaço para a autonomia das máquinas --, no Brasil os jovens são atraídos pela adoção de tecnologia.
"[A aquisição] já mostra um pouco para onde vão as coisas, uma empresa de máquinas adquirindo uma empresa de tecnologia", diz Miotto.
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Tecnologia inteligente

"A conectividade no campo está crescendo a passos largos", segundo Rafael Miotto, o que influencia diretamente no desempenho das máquinas agrícolas enquanto operam na lavoura. Isso porque, o acesso à internet possibilita uma tomada de decisão mais rápida em meio a uma operação de plantio ou colheita.
O presidente da CNH Industrial exemplifica que, a partir da conetividade, é possível  identificar uma falha e corrigi-la em tempo real, economizando tempo e trazendo mais eficiência na atividade agrícola.
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Conectividade para as máquinas

A época de plantio, pulverização de defensivos e colheita está diretamente ligada às condições climáticas, inclusive no que diz respeito ao financiamento da safra, pois a incerteza das condições climáticas pode resultar em perda de investimentos.
Neste sentido, Rafael Miotto, presidente da CNH Industrial para América Latina, afirma que a dinâmica entre chuva e estiagem influencia no desempenho dos tratores.
"Você só pode colher com determinado nível de umidade [na planta]. A partir de uma determinaa quantidade de água, você demora para entrar com a máquina para colher", diz. Além disso, investir em maquinários maiores e mais eficientes permite agilizar a execução das tarefas e reduz a exposição a riscos climáticos.
<iframe loading="lazy" title="Influência do clima nas máquinas" width="500" height="281" src="https://www.youtube.com/embed/QmGWZF00jvU?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>

Influência do clima nas máquinas

A inovação aberta no setor agrícola abrange o setor de máquinas, que cada vez mais se relaciona com outras empresas do segmento para pensar soluções integradas ao produtor rural.
O presidente da CNH Industrial destaca a aptidão do Brasil para a inovação aberta, pois o setor agrícola no país é altamente moderno e, aliado à inclinação da sociedade para a inovação, contribui para o sucesso no segmento rural.
"A única forma que acredito de o Brasil ter sucesso é parar com a ideia de sistema fechado. Só vamos conseguir evoluir se fizermos algo como o ConectarAgro", afirma. Ele se refere à associação que fomenta a expansão da conectividade rural, da qual a CNH faz parte junto a outras empresas como TIM, Vivo, Bayer, Solinftec, Yara, além da concorrente de máquinas agrícolas AGCO. 
<iframe loading="lazy" title="O conceito de inovação aberta no campo" width="500" height="281" src="https://www.youtube.com/embed/6AUKCi6fh9Q?feature=oembed" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>

O conceito de inovação aberta no campo

Dentro do universo de máquinas agrícolas, outro ponto de discussão é a utilização de biocombustíveis. Rafael Miotto afirma que as fazendas pelo Brasil já possuem alta disponibilidade de biogás, por se tratar de um produto proveniente de dejetos. "O que falta é tecnologia para caputar o gás de forma eficiente, filtrado, com segurança", diz.
Assim, o segmento de tratores e implementos vê no biocombustível uma solução para reduzir um passivo ambiental nas propriedades ruais, além de reduzir o custo dos produtores. "Aumenta a rentabilidade, é sustentabilidade econômica", afirma.
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Biocombustíveis para máquinas agrícolas

Para assistir a entrevista completa com Rafael Miotto, presidente da CNH Industrial, confira o vídeo a seguir:
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Entrevista completa

10 x falcon dassault

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Casual

Aviação

Jatos executivos

Gilson Garrett Jr.

labace

O setor de aviação executiva no Brasil vive um momento único. Até o fim deste ano deve atingir a marca de 10.000 aeronaves em circulação no país, segundo a Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag). Para chegar ao número falta pouco. Atualmente são quase 9.800 em operação em todo o território nacional. Durante a pandemia de covid-19 muitas empresas e empresários decidiram aumentar a frota de aviões e helicópteros por conta das restrições de voos comerciais em todo o mundo. 
O aquecimento, que acreditava-se ser momentâneo, perdura. Durante a feira de aeronaves executivas Labace, realizada no começo de agosto em São Paulo, estavam expostos 45 aviões, jatos e helicópteros. Ao longo de três dias do evento, organizado pela Abag, diversos empresários passaram pelo local para fechar negócios ou conhecer melhor os modelos que devem comprar nos próximos meses. Os dados gerais das negociações não são divulgados, mas alguns dados indicam o aquecimento do setor.
Somente a TAM Aviação Executiva, uma das expositoras da feira, vendeu cinco unidades no evento que vão desde pistão, turbo- hélice, jato e até helicóptero. As entregas estão programadas para os próximos três anos. No histórico, de 2019 a 2022, a empresa vendeu um total de 250 aeronaves, com um salto de 42 em 2019 para 106 no ano passado.

Brasil: 10 mil aeronaves executivas

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O jato mais caro exposto na Labace era o Falcon 8x, da francesa Dassault. Com preço de US$ 67 milhões (algo em torno de R$ 300 milhões), o modelo era um dos mais requisitados para visitação interna por quem passou pelo local. Com capacidade para até 16 passageiros, o avião é desejado muito por conta da autonomia: 11.945 quilômetros, distância suficiente para fazer uma viagem de São Paulo a Paris diretamente, sem escalas.
O sucesso dos Falcons no Brasil é tão grande que a empresa vendeu dois modelos 10x para empresários brasileiros e a aeronave ainda está em fase final de montagem da primeira unidade. Na avaliação do vice-presidente executivo da Dassault, Carlos Brana, isso reflete o desejo do consumidor brasileiro pelos aviões da marca. Atualmente 50 aeronaves da companhia francesa estão em operação nos céus brasileiros, mas a empresa que mais. Em entrevista exclusiva à EXAME Casual, Brana falou dos planos da Dassault e da importância do Brasil na estratégia do negócio.

Empresas estrangeiras de olho no mercado brasileiro

Qual é a importância do mercado brasileiro para a Dassault?
O mercado brasileiro é importante para nós. Atualmente, temos cerca de 50 aviões Falcons voando no Brasil. Portanto, é um mercado significativo. O mercado sul-americano também é importante, embora haja menos Falcons nos outros países em comparação com o Brasil. Mesmo assim, eles representam uma boa parte dos aviões Falcon em todo o mundo. Estamos aqui para promover nossos aviões neste mercado. Não consigo te dar um número exato de aviões que são vendidos anualmente porque ele é muito volátil, mas varia de 5% a 15% de todas as comercializações da empresa.
Quais são os principais modelos de aviões que vocês estão apresentando aqui na Labace?
Estamos apresentando os modelos 2000 lxs e 8x, que já existem há algum tempo. Esperamos apresentar em breve o modelo 6x, assim que ele for certificado, o que deve acontecer nas próximas semanas. O 6x possui uma cabine maior e um alcance de 10.186 quilômetros, o que atende às necessidades de muitos clientes brasileiros que desejam voar intercontinentalmente. Decidimos trazer esses modelos porque eles atendem a diferentes necessidades. O 2000 é ideal para voos locais e intracontinentais, enquanto o 8x tem um alcance maior e é mais adequado para voos intercontinentais, atendendo a clientes que desejam voar para fora da América do Sul.
Existe algo que os clientes brasileiros costumam personalizar mais em suas aeronaves?
Os clientes brasileiros têm algumas semelhanças com clientes de outros lugares. Todos eles valorizam a segurança e o silêncio dos motores. Em termos de personalização, todos têm interesse na conectividade à internet, pois essas aeronaves são usadas tanto para trabalho quanto para relaxamento. No entanto, as demandas específicas não diferem muito das de outros clientes internacionais.
Quais setores são os maiores compradores no Brasil?
Os maiores compradores são as indústrias e empresas. Não temos muitos compradores individuais, já que a compra e o uso de aeronaves particulares requerem recursos substanciais. Grandes empresas valorizam a economia de tempo proporcionada pela aviação executiva, permitindo voos diretos entre locais próximos. Alguns governos também mostram interesse em aeronaves executivas, preferindo opções menores e mais eficientes em termos de consumo de combustível para certas missões. Até agora, não tivemos pedido do governo brasileiro.
<div class="quote">"Em termos de personalização, todos têm interesse na conectividade à internet, pois essas aeronaves são usadas tanto para trabalho quanto para relaxamento."Carlos Brana</div>

Aviões para o Brasil

Está ocorrendo uma discussão no Congresso Nacional do Brasil a implementação de um IPVA para barcos e aeronaves. Como a Dassault está lidando com possíveis mudanças nas regras e como isso pode impactar os compradores e as vendas?
A questão dos impostos é algo sobre o qual não posso entrar em detalhes, pois é uma questão do país em si. No entanto, pode ter impacto nas vendas, pois se o preço ficar muito alto, as pessoas podem não estar tão interessadas. Apesar disso, notamos que a necessidade de aeronaves executivas continua. Principalmente em um país como o Brasil, onde a economia é movimentada. Se faz sentido para as pessoas usarem a aeronave, mesmo com impostos, elas o farão.

IPVA para barcos e aviões

Houve mudanças tecnológicas significativas na aviação nos últimos anos. Como isso impactou a produção e desenvolvimento?
A aviação é uma área tecnológica em constante evolução. As mudanças têm impacto em nossos projetos e aeronaves, e estamos sempre trabalhando para incorporar as mais recentes inovações em nossos produtos. Desenvolvemos uma solução chamada "Falcon Ways", que é equivalente aos sistemas de navegação para carros. Essa solução ajuda os pilotos a otimizarem suas rotas, levando em consideração ventos e outros fatores, o que contribui para um consumo mais eficiente de combustível. Estamos comprometidos em reduzir drasticamente as emissões, e isso envolve o uso de várias estratégias combinadas.
Como reduzir o consumo de combustível e as emissões?
Temos diversos projetos de aeronaves que sejam altamente eficientes em termos de consumo de combustível. As pessoas na Europa estão muito preocupadas com o consumo de combustível, enquanto em outros países essa preocupação pode ser menor. Estamos focados na sustentabilidade e em reduzir as emissões. Nossos Falcons podem operar com mistura de até 50% de SAF [combustível de aviação menos poluente]. O 10x, quando estiver em serviço, será capaz de operar com 100% de SAF. Além disso, estamos adotando tecnologias que reduzam o consumo, como motores mais eficientes e aprimoramentos operacionais.

Menos consumo de combustível

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Carreira

Estágios

Oportunidades de estágios

Layane Serrano

O Dia do Estagiário surgiu com a primeira Lei de Estágio no Brasil, regulamentada em 18 de agosto de 1982. Foi a partir deste ano que alguns direitos foram adquiridos para estudantes como a obrigatoriedade de estudo em uma instituição de ensino, jornada compatível com o horário escolar e a possibilidade da bolsa-auxílio.
Esse Lei vigorou sem alterações por quase três décadas, e por ser muito genérica, muitos estudantes acabavam em subempregos, com cargos distantes dos estudos e baixa remuneração. Em 2008, um marco aconteceu com a aprovação da Lei 11788/08 que estabeleceu de uma maneira mais clara os direitos e deveres dos estudantes: o objetivo da lei que vigora até hoje é que os estagiários atuem de forma mais estratégica para a empresa, de acordo com os seus estudos.
As empresas foram adaptando os processos seletivos e benefícios ofertados com base nessa Lei, mas há alguns gargalos que ainda precisam ser ajustados para a realidade da sociedade brasileira. Um deles é o gap social.

Quando foi que o estagiário ganhou representatividade na empresa?

As políticas públicas têm ajudado muitos estudantes de baixa renda a conquistarem um diploma de graduação, mas há outros fatores que ainda reforçam a desigualdade social no país.
Considerando que ao menos 40,4% dos estagiários do Brasil pertencem às classes D e E e 37,7% à classe C, segundo o CIEE (Centro de Integração Empresa-Escola - ONG de empregabilidade jovem), para diminuir a desigualdade social, muitas empresas estão democratizando o processo seletivo.
Em 2020, 49% das empresas não exigiam o inglês, já em 2023 esse número subiu para 83%, de acordo com um levantamento da Companhia de Estágios, empresa de recrutamento e seleção, que considerou as empresas que estão cadastradas em seu banco de vagas.
Pensando na inclusão desses jovens, que não possuem acesso a um ensino intensivo e de qualidade do inglês ou até mesmo uma faculdade de renome, uma nova tendência e desafio surge no mercado de trabalho. A busca das companhias agora não é apenas encontrar um perfil que atenda ao cargo disponível, mas de contribuir para o desenvolvimento social por meio da educação e da diversidade.

O perfil do estagiário brasileiro está mudando as políticas das empresas 

Nem todos os estudantes conseguem uma bolsa de estudos por meio dos programas do governo. Pensando em melhorar o acesso de jovens ao ensino superior, que foi criado "O Somos CIEE", programa que financia, por meio de doações voluntárias, bolsas de estudo para jovens em situação de vulnerabilidade que buscam entrar ou se manterem no ensino superior. As ações são voltadas para o público em situação de vulnerabilidade e grupos sub-representados, como negros, indígenas e transgêneros.
Além do apoio do CIEE, entidade filantrópica de recrutamento e seleção, a ação é mantida por contribuições de empresas e instituições públicas.
A primeira turma foi criada em 2018 e formou neste ano 25 jovens que receberam bolsas de estudo para entrar no Ensino Superior nos cursos de Administração e Sociologia e Política na FESPSP. Como pré-requisitos, os candidatos deveriam estar ativos no programa de Aprendizagem do CIEE, que é o programa de aprendiz para jovens entre 14 e 24 anos, e terem cursado o Ensino Médio integralmente na escola pública.
Além das bolsas 100% integrais, os estudantes receberam uma bolsa-auxílio durante o período de formação para custeio de material, transporte e alimentação, além de apoio psicossocial e profissional conduzido pelo Somos CIEE.
"O Somos CIEE contribui efetivamente para a inclusão no mundo do trabalho. Atualmente, 82% dos jovens participantes do programa estão no mercado de trabalho como funcionários ou estagiários” afirma Rodrigo Nader, gerente de Assistência Social do CIEE. 
 
A Nike está apoiando a segunda turma que começou em 2022 e já soma 19 jovens negros (pretos e pardos) da região metropolitana de São Paulo que receberam bolsas 100% integrais nos cursos universitários de Administração, Sistemas de Informação e Educação Física da Universidade Anhembi Morumbi.
No total, 18 dos 19 jovens beneficiados pelas bolsas de estudo já estão no mercado de trabalho, sendo que metade está passando pela experiência do estágio no momento. Na Nike, há três bolsistas já trabalhando no regime CLT.
"Essa parceria nos dá a oportunidade de contribuir com o acesso de jovens ao ensino superior e ao mercado de trabalho e, a partir disso, impulsionar mudanças sociais. Sabemos das barreiras que estes jovens enfrentam no dia a dia; portanto, utilizar o poder do esporte, atrelado à educação, para transformar comunidades e mudar o jogo para todos é um compromisso prioritário para nós", ressalta Bruno Teixeira, Gerente de Propósito da FISIA, Distribuidora Oficial Nike no Brasil.
O Ministério Público do Trabalho de São Paulo apoiou a terceira turma, que foi contemplada com 11 bolsas de assistência financeira a estudantes universitários com deficiência em situação de vulnerabilidade socioeconômica.

Bolsas de estudos

A formação de um estagiário está muito ligada ao papel do líder. Por isso, a Ambev, fabricante de bebidas, para contribuir com o desenvolvimento desses estudantes criou a “League – Liga dos Estagiários”, que promove o desenvolvimento por meio de treinamentos, projetos e bate papos ao longo do ano.
Uma das iniciativas é o “Programa de Mentoria com Lideranças”, em que as lideranças da companhia podem compartilhar suas experiências e auxiliar no início da carreira dos estagiários. No primeiro semestre de 2023, mais de 350 duplas foram formadas para as mentorias.
Outra iniciativa da companhia é o “Representa”, programa de estágio voltado exclusivamente para pessoas autodeclaradas negras desde 2020. Seu objetivo é promover mais equidade racial no mercado de trabalho.
Todos os estagiários selecionados no Representa têm direito a realizar curso de inglês gratuito e um salário extra ao início da jornada na companhia para que possam se organizar na nova rotina.
"O Representa tem como objetivo abrir caminhos e criar meios para que todos na companhia tenham as mesmas possibilidades de se desenvolver. Além de preparar os participantes para que eles possam assumir grandes desafios e construir um futuro com mais razões para brindar junto com a gente”, afirma Illana Kern, Diretora de Atração e Desenvolvimento de Gente da Ambev.

Mentorias com lideranças e salário extra

No Brasil, só 5% da população possui algum conhecimento do idioma inglês, de acordo com uma pesquisa feita pelo British Council e Instituto de Pesquisa Data Popular. Pensando em diminuir esse gap social, a Ticket, empresa de vale alimentação e refeição, investiu no Speexx, plataforma online de idiomas gratuita para todos os seus funcionários, inclusive os estagiários.
A plataforma contempla treino de comunicação ao vivo com professores e colegas, exercícios em vídeo e artigos de publicações renomadas (The New York Times, Harvard Bussines e Euronews) e certificado mundialmente reconhecido. Inglês, francês, espanhol e alemão são os idiomas disponíveis. Cada funcionário contemplado deverá definir a prioridade em um dos idiomas, conforme sua necessidade profissional.
“Temos 1.080 funcionários inscritos no Speexx, que representa 43% do nosso quadro. Além de democratizar o estudo de idiomas e o acesso a ele, a ação possibilita a contratação de pessoas que não tiveram a oportunidade de estudar uma segunda língua – fortalecendo, assim, o compromisso da nossa empresa com a inclusão,” diz Tatiana Romero, diretora de RH da Ticket.

Incentivo para aprender idiomas 

Em linha com o compromisso de inclusão, o Grupo Natura durante o processo seletivo não restringe em relação a idade, experiências anteriores ou necessidade de cursos, idiomas e faculdades pré-determinadas.
“Ao deixar de impor requisitos como universidades renomadas, línguas estrangeiras ou idade em nossos processos seletivos, atendemos de forma efetiva o propósito de criar ações afirmativas, que de fato priorizam grupos sub-representados. É uma forma de criar condições para que as pessoas tenham oportunidades reais de crescer e alcançar em condições de equidade seu máximo potencial," afirma Mariana Talarico, Diretora de Cultura e Desenvolvimento Organizacional de Natura &Co para América Latina.
As etapas do processo seletivo da Natura&Co são muito mais focadas em testes comportamentais e compatibilidade cultural, que são realizados por meio de perguntas e respostas, de forma ágil. Para isso, utilizam recursos tecnológicos, que os possibilitam buscar menos rótulos ou títulos e mais habilidades que reflitam a cultura da organização.
Para 2023, uma das metas é a de contratar, no mínimo, 70% de pessoas que se autodeclarem negras em Natura e The Body Shop. Já em Avon, o intuito é recrutar 100% de estudantes que se enquadrem nesse pré-requisito.
“Estabelecer metas raciais em nosso Programa de Estágio corrobora com o nosso compromisso em promover um ambiente organizacional mais diverso e inclusivo, que seja um reflexo da riqueza cultural da sociedade em que vivemos. A valorização da diversidade faz parte da essência da companhia e promovê-la é fundamental para gerar impacto social positivo," diz Talarico.

Mais cotas e menos títulos 

Um estagiário bem-formado consequentemente se torna um profissional mais qualificado para o mercado. O domínio do inglês é um exemplo desse conhecimento que pode ser aproveitado tanto internamente quanto para trabalhos futuros.
Um levantamento feito pelo Google em julho deste ano mostra que a maior parte dos interessados em estudar inglês está preste a começar o ensino superior ou já é formado:
<ul>
<li>Ensino Médio Incompleto: 3%</li>
<li>Ensino Médio Completo: 23%</li>
<li>Superior Incompleto: Cursando graduação: 15%</li>
<li>Superior completo: 40%</li>
<li>Pós-graduação completa: 19%</li>
</ul>
“É possível ver por meio desses dados que o brasileiro busca cada vez mais o idioma, principalmente nas fases que precisa se destacar no mercado de trabalho,” afirma Thais Melendez, líder de insights para o segmento de Educação do Google Brasil.
Apesar de facilitar o acesso, o ensino online exige muitas vezes investimento, além do tempo  – dois fatores que costumam ser escassos para os estudantes de ensino superior:
“Mais de 80% dos estudantes brasileiros são de escolas públicas, por isso é muito importante darmos atenção para essas crianças e jovens. O gap social que é visível hoje no mercado começa na escola,” afirma Claudia Costin, presidente do Instituto Singularidades.

O estagiário bem ou mal-formado é o profissional do futuro  

Algumas normas diferem do contrato do estágio para o CLT. A Companhia de Estágios compartilhou algumas dessas diferenças:
<ul>
<li>Existem dois modelos de contrato: obrigatório e não obrigatório – e não configura como vínculo empregatício;</li>
<li>Carga horário diferente: para estudantes do ensino superior são 6 horas diárias para estágios não obrigatórios. Expediente pode chegar a 8 horas para contratos de estágio obrigatórios, normalmente realizados no final do curso;</li>
<li>Limite de tempo em uma mesma empresa: não pode exceder 2 anos, exceto para o estagiário portador de deficiência;</li>
<li>Valor da bolsa-auxílio: o valor não é previsto por Lei. A quantia varia muito de região e segmento da empresa;</li>
<li>Auxílio-transporte é obrigatório: a Lei não determina um valor, pode ser integral ou parcial. Outros benefícios podem ser oferecidos, como vale-alimentação e plano de saúde, mas esses não são obrigatórios;</li>
<li>Seguro-estágio: a Lei 11.788 determina para contratos não obrigatório que as empresas contratem esse seguro, que visa garantir amparo para acidentes de trabalho e pessoais que aconteçam fora do expediente. O valor da apólice é estabelecido pela empresa;</li>
<li>Estagiários não tem direito ao 13º salário;</li>
<li>Recesso remunerado é obrigatório (férias);</li>
<li>Home office: A Lei 14.442/22 regulariza o teletrabalho com a mesma carga horária. Mas valem duas atenções: neste caso, a empresa não é obrigada a pagar vale-transporte e horas extras são proibidas para estagiário. </li>
<li>Cotas para contratação: A Lei 11.788/2008 não estipula cota mínima para estagiários de nível técnico e superior. Neste caso, as empresas são livres para decidir se querem ou não estagiários. </li>
<li>Estagiária grávida: Não há estabilidade gestacional prevista na Lei do Estágio, diferentemente da CLT. </li>
<li>Estagiário convocado para trabalhar como mesário: A Lei do Estágio não tem uma norma sobre o tema. Já a Lei das Eleições (9.504/97) diz que os eleitores nomeados mesários devem ser dispensados do trabalho e têm direito à folga pelo dobro de dias da convocação. </li>
</ul>

Quais são os direitos do estagiário hoje? 

Father and baby son holding hands

dia-dos-pais

Licença-paternidade

Direitos trabalhistas

O Dia dos Pais surgiu em 1953 como uma proposta comercial para movimentar a economia do segundo semestre, assim como o Dia das Mães agitava o comércio na primeira parte do ano. Foi o <a href="https://exame.com/brasil/dia-dos-pais-entenda-a-origem-da-data-e-por-que-e-diferente-no-brasil/" target="_blank" rel="noopener">publicitário Sylvio Bhering</a> que teve a ideia e pensou em um dia da semana em que a maior parte das pessoas poderiam se reunir - consagrou então o segundo domingo, dia perfeito para o almoço de família.
Com o passar do tempo, a data também se tornou uma questão social. Ser pai hoje em dia é ser mais presente em casa, assim como a mãe foi por décadas. Atualmente, é mais comum o casal se dividir entre família e trabalho, além do propósito de sustentar e educar um filho. Mas como dividir as mesmas tarefas se os direitos ainda não são os mesmos?
A Lei que garante a licença-paternidade de 5 dias, por exemplo, foi aprovada em 1988, mas até hoje está sendo questionada no ambiente jurídico e empresarial.
Por outro lado, há regimes que aproximam o homem do seu papel de pai. O trabalho home-office, por exemplo, aproximou os profissionais da família e hoje muitos pais pensam nessa alternativa para dividir as responsabilidades com as crianças.
Aos poucos, os papéis do pai e da mãe estão se unindo, a mulher vai à “caça” assim como os homens, e até empresas estão avançando com benefícios para que os pais possam ser mais presentes em seus lares. Mas o desafio social continua: como aproximar esses direitos e deveres de homens e mulheres, de pais e mães, sem prejuízo às empresas e às famílias?

Pai e mãe: duas vidas e um propósito 

Discutir sobre a licença-paternidade e licença-maternidade é refletir sobre a sociedade como um todo.
Embora a Consolidação das Leis do Trabalho (CLT) tenha sido criada em 1943, o advogado Rodrigo Chagas Soares, sócio do escritório Granadeiro Guimarães Advogados, afirma que foi somente no ano de 1967, que surgiu o primeiro direito do pai profissional:
“Nesta época o empregado poderia deixar de comparecer ao serviço sem prejuízo do salário por um dia, em caso de nascimento de filho no decorrer da primeira semana, mas não utilizaram a expressão “licença-paternidade, apenas garantiam um dia de ausência sem prejuízo do salário”, diz Soares.
Em 1988 a denominação licença-paternidade foi atribuída pela Constituição Federal. A licença também, prevista de 1 dia na CLT, passou a ser de cinco dias.
“É exatamente essa necessidade de regulamentação (ou não) da licença-paternidade que está em análise pelo Supremo Tribunal Federal”, afirma Rodrigo Chagas Soares, sócio do escritório Granadeiro Guimarães Advogados.
O grande desafio, que envolve tanto o jurídico quanto as empresas, é analisar se é justificável a diferença na quantidade de dias de licença-maternidade se comparado com a licença-paternidade, considerando a sociedade em que vivemos.
Neste sentindo, o advogado ressalta que a Lei nº 11.770, de 9 de setembro de 2008, criou o Programa Empresa Cidadã, que prevê que — além dos 5 dias estabelecidos, haverá a ampliação por 15 dias da duração da licença-paternidade, totalizando 20 dias de licença.
“Para tanto, é necessário que o empregado fique atento se a empresa na qual trabalha aderiu ao Programa Empresa Cidadã por meio de requerimento dirigido à Secretaria Especial da Receita Federal do Brasil do Ministério da Economia”, afirma Soares.

O contexto social da licença-paternidade 

As leis mostram que com os avanços das mulheres no ambiente profissional, muitos espaços foram conquistados no trabalho e na vida acadêmica e, consequentemente, espaços novos surgiram para os homens no ambiente familiar. Dividir agora as responsabilidades da casa, dos filhos e do trabalho virou um desafio para ambos os sexos.
Esse movimento social naturalmente exigiu das empresas mudanças internas, como benefícios e direitos mais igualitários, desde o salário à licença maternidade/paternidade.
Outra mudança chegou com a ascensão do home office, que fez com que as empresas focassem mais no bem-estar dos seus funcionários e com que homens e mulheres dividissem mais tarefas domésticas. Trabalhar alguns dias de casa, inclusive, é a principal política que poderia ajudar os pais a conciliar melhor a vida familiar com o trabalho, segundo uma pesquisa online realizada pela Robert Half, empresa de recrutamento, na primeira semana de agosto deste ano. Dos 1735 participantes, 55% apostam no trabalho híbrido. Veja as outras opções:
<ul>
<li>Trabalho híbrido: 55%</li>
<li>Horários flexíveis: 35%</li>
<li>Licença-paternidade estendida: 6%</li>
<li>Programas de suporte: 4%</li>
</ul>
“Não tenho dúvidas de que as empresas estão diante de um cenário desafiador, no qual precisam encontrar um equilíbrio entre atender às necessidades das figuras paternas e manter a eficiência operacional", diz Fernando Mantovani, diretor-geral da Robert Half para a América do Sul.
O diretor ainda reforça que o caminho está na personalização das políticas de acordo com a cultura e as demandas específicas de cada empresa: " As companhias precisam garantir, de acordo com a sua demanda, que as figuras paternas tenham opções reais para equilibrar suas vidas profissionais e familiares."

Como as empresas estão se movimentando neste cenário 

O Grupo Heineken, fabricante de cervejas, está apostando no compromisso com a jornada de equidade de gênero dentro da companhia. A licença paternidade estendida para 30 dias e a inclusão de enteados(as) como dependentes, é uma das iniciativas voltadas à paternidade.
“Se queremos mais mulheres na liderança isso também passa por incentivar a igualdade parental e a importância de uma rede de apoio para que a mulher possa se desenvolver de forma completa, em todo o seu potencial. Além disso, a oferta de benefícios inclusivos é um diferencial competitivo na atração e retenção de talentos,” diz Raquel Zagui, vice-presidente de Pessoas da Heineken.
Os enteados e enteadas, de até 21 anos ou 24 anos em caso de estudante, também podem ter sua inclusão como dependentes nos benefícios oferecidos pelo Grupo Heineken, como convênio médico e odontológico, por exemplo. O funcionário precisa estar casado ou ter união estável para solicitar a inclusão.
“Ao permitir a inclusão de enteados(as) nos benefícios corporativos, estamos reconhecendo a diversidade das famílias e garantindo o acesso ao cuidado a todas as pessoas,” afirma Raquel.

Grupo Heineken aumenta licença-paternidade e estende benefícios para enteados

O Grupo Boticário, desde 2021 oferece 120 dias de licença-paternidade remunerada e obrigatória para homens (cis e trans), casais homoafetivos e pais de filhos não consanguíneos e a de 180 dias para mães ou pessoas que gestam – o que também confere 60 dias a mais do que a licença obrigatória.
“Entendemos que este benefício contribui na corresponsabilidade do cuidado com a criança, aumenta a satisfação e ajuda também na redução da rotatividade de funcionários,” afirma Fabiana de Freitas, vice-presidente de Jurídico, Compliance, ESG, Assuntos Institucionais e Comunicação.
O Grupo conta também com outros benefícios, como:
<ul>
<li>Programa Pais Atípicos: o Grupo disponibiliza reembolso de terapias especiais (que não são cobertas pelo convênio) para crianças que tem deficiências intelectuais e síndromes;</li>
<li>Nutrição Infantil: por meio dessa iniciativa há um reembolso de R$ 200,00 para suplementos alimentares (leite) para filhos de até 2 anos.</li>
</ul>
Neste ano, o Grupo Boticário, em conjunto com Nubank, Volvo Car Brasil e mais cinco instituições (4Daddy, Filhos no Currículo, Instituto Promundo, Maternidade nas Empresas e a Escola de Super Pais, por Marcos Piangers) criou um movimento que irá gerar conversas nas redes sociais sobre a importância da licença parental.
A iniciativa conta ainda com o lançamento do Guia de Boas Práticas para Implementação da Licença Parental em Empresas, que reunirá informações práticas sobre a licença parental, os principais benefícios e dicas sobre boas práticas.

Grupo Boticário, aposta na licença de 120 dias e oferece apoio às famílias com filhos portadores de doenças crônicas 

Desde agosto de 2019, as mães da Ocyan, empresa de óleo e gás, podem optar por estender sua licença de 120 dias por 15 dias adicionais ou seguir com uma jornada reduzida de quatro horas diárias, até que o bebê complete seis meses.
Com o objetivo de oferecer aos pais a oportunidade de estarem mais tempo com seus filhos recém-nascidos, desde janeiro de 2020, os integrantes da empresa contam com a extensão da licença paternidade, que passou de cinco dias previstos em lei, para 15 dias corridos, a partir do nascimento do bebê.
Mas a novidade é que ambos os benefícios foram estendidos neste ano para os integrantes LGBTQIA+ ou pais e mães solo. A medida resguardada por uma diretriz interna garante aos filhos de dois pais do mesmo sexo ou pai solo o direito a licença de 120 dias mais os 15 dias adicionais, por exemplo.
Diante do perfil tradicional e conservador da indústria de óleo e gás, a Ocyan busca desenvolver inciativas para tornar o ambiente cada vez mais inclusivo.
“Celebramos mais esta conquista em prol da equidade de direitos dos integrantes LGBTQIA+ e seus filhos. A formalização é mais um avanço na Ocyan da promoção do bem-estar desta comunidade. Já havíamos concedido a extensão de direito anteriormente a integrantes mulheres lésbicas que foram mães, mas não foram gestantes, de forma deliberativa”, afirma Nir Lander, vice-presidente de Pessoas e Gestão da Ocyan.

Ocyan estende benefícios para os integrantes LGBTQIA+ 

Além de oferecer a opção do trabalho remoto para todos os funcionários, com o intuito de proporcionar mais equilíbrio entre as perspectivas profissional e pessoal, a Unico, startup de biometria, implementa novas ações voltadas à diversidade, equidade e inclusão, como:
<ul>
<li>Comemoração do Dia da Família (e não Dia dos Pais ou das Mães, respeitando as diversas configurações familiares);</li>
<li>Política parental com licenças estendidas;</li>
<li>Day off no aniversário dos filhos até 12 anos;</li>
<li>Possibilidade de trabalho part time no retorno da licença parental, sem desconto salarial (pessoas gestantes até 3 meses e não gestantes até 1 mês);</li>
<li>Liberação do trabalho 15 dias antes do nascimento do bebê.</li>
</ul>
“Estamos confiantes de que essas ações tornarão nossa equipe mais engajada, produtiva e feliz, fortalecendo ainda mais a cultura respeitosa e inclusiva que desejamos para o nosso ambiente de trabalho”, afirma Isadora Gabriel, diretora de People X (Recursos Humanos) da Único.

Unico oferece trabalho remoto e day off no aniversário dos filhos com até 12 anos 

Muitas empresas no Brasil estão se movimentando e criando cada vez mais em políticas de inclusão para a paternidade, mas não são todas. Apenas 40% das empresas permitem que o funcionário se ausente sem desconto no salário para acompanhar a futura mãe/cônjuge nas consultas de pré-natal, segundo o estudo “Práticas de RH Especiais para Atuais e Futuras Mamães e Papais”, realizado pela Lockton Brasil, corretora de seguro.
O estudo que coletou dados de 326 empresas de várias regiões do Brasil, entre os meses de fevereiro e março deste ano, mostrou também que apenas 32% das empresas ampliam a licença paternidade.
“Apesar do número baixo, houve um crescimento de 2019 para 2023 de 17% em relação à concessão de licença paternidade adicional”, diz Bruno Cerboncini, consultor sênior de benefícios da Lockton e responsável pela pesquisa.
A flexibilização também se mostrou importante neste período de nascimento do filho: 81% das empresas oferecem horários flexíveis para os pais após o fim da licença paternidade.
Outro benefício destinado aos filhos de todos os colaboradores, e que mostrou um considerável crescimento, é o benefício que independente do gênero do funcionário. Na primeira edição do estudo, 88% das empresas ofereciam auxílio creche para os filhos de colaboradoras mulheres e apenas 12% para filhos de colaboradores de todos os gêneros. Já na segunda edição do estudo, 44% das empresas oferecem este apoio para os filhos dos colaboradores, independente do gênero.
“Os cuidados com a criança não devem ser uma responsabilidade apenas da mulher, e isso está no radar das empresas, que estão buscando oferecer cada vez mais benefícios não só para as mães, mas também para os pais. A partir da pesquisa é possível ver uma forte tendência nesta questão”, afirma Cerboncini.

Quais políticas de inclusão parental as empresas mais apostam no Brasil?

Dispositivos vaping descartáveis ​​são vistos à venda em uma loja em 30 de maio de 2023 em Manchester, Inglaterra.

UK Aims To Crack Down On Teenage Vaping

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Tecnologia

Cigarros

Gadgets

Saúde

Pesquisa

André Lopes

Esse número, apesar de indicar um crescimento da presença do cigarro eletrônico, ainda não traduz exatamente o cenário para o qual caminha a indústria do tabaco. Afinal, há muito mais consumidores em potencial ao considerar que 11,8% da população brasileira é tabagista, o que inclui usuários de cigarros industrializados, de palha, de papel, charuto e cachimbo.
Mas a atual estratégia do setor em abandonar o cigarro de combustão e oferecer alternativas para o consumo de nicotina evidencia um mercado ainda pouco compreendido pelo mundo, sob o olhar de governos, organizações de saúde e os próprios fabricantes.
Proibidos no Brasil desde 2009, os cigarros eletrônicos são facilmente encontrados no mercado ilegal e acessíveis, de forma disfarçada, até por aplicativos de entrega de comida. No entanto, na Europa, especialmente no Reino Unido, que em 2016 implementou medidas regulatórias com o objetivo de minimizar a quantidade de fumantes, há um cenário que pode servir de exemplo para os países que ainda consideram saídas para o tabagismo por meio de novas soluções.
O dispositivo, frequentemente referido como vape, entrou em cena no país do Rei Charles proposto como uma alternativa ao tabaco, oferecido até mesmo nos serviços de saúde pública. Em um método que chega, literalmente, a trocar o cigarro tradicional por um dispositivo de consumo de nicotina por vapor.
Contudo, a eficácia desta substituição e seus possíveis impactos na saúde ainda são questões debatidas entre especialistas.
“O cigarro eletrônico não é inócuo. Ele é uma alternativa de risco reduzido para o adulto fumante que opta por não parar de fumar. E a revisão dos estudos é importante para garantir que os resultados permanecem iguais”, esclarece Dr. Renato Veras, médico, professor da Universida Estadual do Rio de Janeiro (UERJ).
Outra recente pesquisa internacional, divulgada na revista científica Internal and Emergency Medicine, mostrou que adultos fumantes que substituíram por completo o cigarro comum pelo produto de tabaco aquecido, que vaporiza a folha do tabaco, apresentaram melhorias significativas em uma série de indicadores de danos potenciais à saúde relacionados ao consumo de cigarros convencionais.
O consenso é de que, ao menos nessa forma de consumo, o dado conhecido do cigarro fica bastante distante.

O Brasil chegou a 2 milhões de usuários de vape em 2022, ante 500 mil em 2018.

A divergência entre Brasil e Reino Unido em relação à regulamentação do vape traz desafios compartilhados: combater o comércio ilegal e gerenciar o consumo entre os jovens.
Apesar da venda e propaganda serem proibidas no Brasil, o cigarro eletrônico vem estimulando a curiosidade de novos usuários e, para órgãos como a Vital Strategies, coloca em risco os avanços das últimas décadas no controle do tabaco no país.
E o público jovem é o mais atraído pela novidade: segundo a pesquisa Covitel, a faixa etária que mais tem contato com o cigarro eletrônico é a dos jovens adultos com idades entre 18 e 24 anos. Desses, 17,3% já usaram pelo menos uma vez, mas não usam mais; 6,1% usam, mas não diariamente; e 0,5% usam diariamente.
Para efeito de comparação, quando se fala do uso de cigarro eletrônico em relação à população brasileira adulta em geral, 5,7% já usaram alguma vez na vida, mas não usam mais; 2% usam, mas não diariamente; e 0,3% usam diariamente.
Da parcela da população brasileira que já usou ou usa cigarro eletrônico, 37,7% experimentaram o dispositivo quando tinham entre 18 e 24 anos de idade.
Um dado que pode fazer soar o alarme é o fato de que 19,2% das pessoas que já usaram pelo menos uma vez na vida o cigarro eletrônico experimentaram o produto com 17 anos ou menos.

Um consumo diferente 

Em Londres, você pode encontrar o dispositivo eletrônico em lojas de lembranças, agências de câmbio e em pontos afiliados ao NHS (análogo ao SUS). Nestes estabelecimentos, especialistas orientam fumantes sobre o aparelho ideal para a transição do cigarro convencional ao vape.
Por outro lado, os cigarros tradicionais são apresentados em embalagens pretas e armazenados em compartimentos específicos em lojas especializadas. Além do vape, o governo britânico promove alternativas como adesivos, saquinhos de nicotina para absorção oral e cigarros de tabaco aquecido, visando reduzir o índice de fumantes para 5% até 2030.
Os dados mais recentes, de 2021, indicam que a taxa estava em 13%, o menor percentual em dez anos.
Por outro lado, o consumo de cigarros eletrônicos cresceu de 1,7% em 2012 para 8,3% no ano passado. Outro país que adotou o uso do vape para reduzir os danos causados pelo tabaco foi a Suécia. Este ano, a Suécia anunciou que a taxa de fumantes caiu para 5,6% da população, o menor índice na Europa.
Em Varsóvia, no evento Saving Lives Like Sweden (Salvando vidas como na Suécia), pesquisadores, ongs e indústria do tabaco se reuniram para compartilhar os dados mais recentes sobre consumo de nicotina e novos produtos e alternativas para usuários.
Entre os dados apresentados, o encontro revelou que atualmente cerca de 112 milhões de pessoas no mundo consomem produtos de nicotina de menor risco à saúde, segundo o projeto Estado Global da Redução de Danos do Tabaco (GSTHR).
Para o médico e especialista em redução de danos em alimentos, álcool e tabaco, Dr. Delon Human, “é necessária uma revolução na saúde pública liderada pela ciência para acelerar o fim do tabagismo”.
A visão é compartilhada pelo cardiologista grego Konstantinos Farsalinos, que afirma que um conhecimento maior e acesso às alternativas sem combustão poderia reduzir mortes e doenças relacionadas ao tabagismo globalmente. “Apesar de 60 anos de conhecimento de que fumar causa doenças pulmonares e câncer, temos 1,1 bilhão de fumantes em todo o mundo. Considerando esse número, você entende o impacto que uma estratégia bem-sucedida de redução de danos pode ter”.
Representantes da indústria, como Iuri Esteves da BAT Brasil, destacam os riscos associados ao mercado ilegal e defendem a regulamentação. "Cerca de 84% dos países da OCDE (Organização para a Cooperação e Desenvolvimento Econômico) regulamentam os cigarros eletrônicos. EUA, Canadá, Reino Unido e os países da União Europeia são exemplos proeminentes de nações com dados robustos sobre os benefícios da regulamentação", afirma.
Esteves defende também que a BAT tem um cuidado extra com os vaporizadores nos mercados em que atua. Mesmo com a competição com os ilegais, a marca mantém dentro da regra os sabores oferecidos e também níveis de nicotina controlados.
Os "pushs", a quantidade de tragadas que aparelho, também é menor. Isso pode torna-lo menos interessante para o consumidor, mas garante que o líquido com a nicotina será aquecido um número seguro de vezes.
Para o fim do ano, o setor espera que a Anvisa reveja a proibição, ainda que em 2022 a Agência tenha aprovado uma Análise de Impacto Regulatório, que sugere a manutenção da proibição, importação e propaganda de vapes.
O diretor-presidente da Anvisa, Dr. Barra Torres, manifestou a intenção de reavaliar a situação dos cigarros eletrônicos no país, ressaltando que qualquer decisão será baseada em evidências científicas sólidas e consistentes. Talvez as apresentadas na Inglaterra possam sugerir um caminho diferente para o vape no Brasil.

O Brasil foge à regra

Mulheres

Mom breastfeeding her baby boy

Com a Semana Mundial do Aleitamento Materno, celebrada entre 01 e 07 de agosto, este mês ganhou cor e ficou conhecido como o “Agosto Dourado”, uma simbologia ao padrão ouro de qualidade do leite materno - que significa que nenhum alimento é tão perfeito como o leite materno para alimentar o bebê nos primeiros anos de vida. 
O incentivo à amamentação está focado na sobrevivência, proteção e desenvolvimento da criança por meio do aleitamento, seja em casa, em ambientes públicos ou durante o trabalho. Políticas impediram por muito tempo com que muitas mulheres amamentassem seus filhos em espaços públicos, mas esse direito que assegura a saúde da criança é estabelecido por lei e hoje muitos estabelecimentos, inclusive empresas, estão com iniciativas para promover o aleitamento materno.
Inclusive, este é o tema da campanha da OMS (Organização Mundial da Saúde) e da UNICEF (Fundo das Nações Unidas para a Infância) deste ano: “Vamos fazer a amamentação no trabalho funcionar”.

A luta pelo aleitamento materno criou leis e ganhou cor 

Na década de 90, as mulheres começaram a ganhar mais espaço no mercado de trabalho. Em 1991, 18% das famílias eram chefiadas por mulheres, segundo o Censo do IBGE / Divulgação: Getty Images

Na década de 90, as mulheres começaram a ganhar mais espaço no mercado de trabalho. Em 1991, 18% das famílias eram chefiadas por mulheres, segundo o Censo do IBGE (Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística). Com esse mudança social, algumas necessidades foram sentidas, como conciliar a amamentação com a rotina de trabalho.
A primeira ação de incentivo à amamentação foi estabelecida em 1990 pela UNICEF e OMS. A agências criaram um documento que ficou conhecido como “Declaração de Innocenti” sobre a Proteção, Promoção e Apoio ao Aleitamento Materno, que definiu uma agenda internacional com metas para a ação.
Em 1991, para apoiar o cumprimento dos compromissos assumidos pelos países após a assinatura da Declaração, foi criada a Aliança Mundial de Ação Pró-Amamentação (WABA). Para marcar esse movimento, a WABA estabeleceu a Semana Mundial de Aleitamento Materno, que todos os anos é celebrada entre os dias 01 e 07 de agosto.
A Semana define todos os anos um tema a ser explorado e lança materiais que são traduzidos em 14 idiomas com a participação de cerca de 120 países. Neste ano, a Campanha tem relação direta com o mercado de trabalho “Vamos fazer a amamentação no trabalho funcionar”.
Neste contexto, empresas criam políticas de incentivo à amamentação, reforçando o propósito de cuidado de mãe e filho e a equidade de gênero nas companhias.
“A ideia da campanha deste ano é estimular medidas como licença maternidade remunerada, pausas no expediente e uma sala onde as mães possam extrair leite”, afirma Stephanie Amaral, Oficial de Saúde do UNICEF Brasil.
Tanto a OMS quanto a UNICEF recomendam que o aleitamento materno seja o único alimento para bebês até os 6 meses de idade, sendo estendido, se possível, até os 2 anos ou mais em combinação com alimentação complementar saudável.
“A taxa de aleitamento materno exclusivo no Brasil era de 45,8% em 2019. No mundo, é muito parecida, de 48%. A nossa meta global é que a taxa de aleitamento materno exclusivo até os 6 meses de vida alcance 50% até 2025 e 70% até 2030,” diz Amaral.

Quando surgiu a Semana Mundial do Aleitamento Materno? 

Mother breastfeeding her baby while commuting on a bus

A luta das mulheres para amamentar seus filhos é antiga, mas muitas conquistas já podem ser percebidas tanto na sociedade quanto no ambiente de trabalho - e as atualizações das leis comprovam isso.
A primeira Lei foi estabelecida em 1º de maio de 1943, com o decreto-lei 5452 que corresponde à CLT. Nesta Lei, o artigo 396 assegura a amamentação no ambiente de trabalho.
Mas com o objetivo de busca conscientizar a população sobre esse direito, em 2017, com a Lei 13.435, agosto foi considerado o Mês de Aleitamento Materno e recebeu o marco de “Agosto Dourado”, destacando o padrão ouro de qualidade do leite materno e buscando conscientizar a população sobre esse direito.
Em 2019, a Lei nº 13.82 garantiu o direito de amamentar durante a realização de concursos públicos na administração pública direta e indireta dos Poderes da União. No mesmo ano, o Projeto de Lei 1654/19, foi aprovado, determinando que o aleitamento materno é direito das mães e das crianças, exercido livremente em espaços públicos e privados de uso coletivo, vedado qualquer tipo de constrangimento, repressão ou restrição ao seu exercício.
“O Código Penal já previu o crime de ato obsceno em uma época em que o patriarcalismo não era questionado e a amamentação em público poderia ser considerada um ato obsceno. Hoje, contudo, com os avanços da luta das mulheres por igualdade de direitos, não há restrição à amamentação em locais públicos e privados,” afirma Marcelo Mascaro, advogado trabalhista.
Atualmente, as mulheres que trabalham e amamentam contam com dois direitos que as empresas precisam se atentar:
1 - Intervalo para amamentação no horário de trabalho: Para amamentar seu filho, inclusive se advindo de adoção, até que este complete 6 meses de idade, a mulher terá direito, durante a jornada de trabalho, a 2 descansos especiais de meia hora cada um. Esse período de descanso deve ser definido em acordo entre ela e o empregador, afirma Mascaro.
“Assim, é possível que de comum acordo ambos concordem que no lugar de ela fazer dois intervalos durante o horário de trabalho para a amamentação, ela possa sair mais cedo.”
2 - Um local no estabelecimento do empregador onde possa ficar seu filho no período da amamentação: conforme o artigo 389, § 1º, da CLT, o advogado esclarece que os estabelecimentos em que trabalharem pelo menos 30 mulheres com mais de 16 anos de idade deverão ter local apropriado onde seja permitido às empregadas guardar sob vigilância e assistência os seus filhos no período da amamentação.
“Se a empresa não mantém esse local, a funcionária poderá pedir a rescisão indireta do contrato de trabalho e receber todas as verbas de uma dispensa sem justa causa”, diz Mascaro. 
A experiência do retorno ao trabalho após o nascimento de um filho pode ser um momento preocupante para as famílias, já que muitas mães têm dificuldade em amamentar pelo período recomendado. Segundo a OPAS, mais de 500 milhões de mulheres trabalhadoras em todo o mundo carecem de medidas adequadas de proteção à maternidade.
Entretanto, algumas empresas, inclusive no Brasil, buscam mudar essa estatística.

Qual Lei defende a amamentação no Brasil? 

Manual breast pump, mothers breast milk

A Kimberly-Clark, multinacional norte-americana de produtos de higiene pessoal, realiza ações de apoio às profissionais mães em diferentes fases de suas vidas.
Nesse contexto, a companhia oferece uma cultura de flexibilidade para mães funcionárias, que somam 727 profissionais no Brasil, por meio de um programa de acompanhamento materno, com benefícios como:
<ul>
<li>Uma enfermeira dedicada para a gestante;</li>
<li>Licença maternidade estendida de quatro para seis meses;</li>
<li>Salas de amamentação no escritório de São Paulo e na planta de Suzano;</li>
<li>Política de viagem a trabalho para lactantes com filhos de até 12 meses. Neste caso, se as mães desejarem viajar a trabalho, elas podem levar a criança e um acompanhante (com despesas pagas pela companhia), para apoiá-las e garantir que esse vínculo seja mantido.    </li>
</ul>
"Acreditamos que todos os bebês merecem o melhor começo de vida possível e que a amamentação é a melhor maneira de fornecer essa base. Estamos empenhados em apoiar mães e famílias em sua jornada e temos orgulho de oferecer recursos para as nossas colaboradoras", afirma Marina Yabor, Diretora de Recursos Humanos da Kimberly-Clark América Latina.

Kimberly-Clark criou uma política de viagem especial para as mães que amamentam

Asian mother wake up late at night for breastfeeding infant and clicking laptop computer on the bed

Avvale Brasil, empresa de tecnologia que promove a transformação digital, criou o Techmommy, programa da dedicado a dar o apoio necessário para as mulheres que almejam o crescimento da família e, ao mesmo tempo, o desenvolvimento da carreira.
O principal objetivo do Techmommy é garantir que todas as mulheres do grupo, independentemente do tipo de contratação, tenham os mesmos benefícios dentro da empresa, como:
<ul>
<li>Licença-maternidade de 4 meses mesmo para as contratações de pessoas jurídicas;</li>
<li>10 dias de licença-paternidade;</li>
<li>Auxílio creche até 2 anos da criança, inclusive para os funcionários que participam de processos de adoção;</li>
<li>Licença-maternidade de um mês para mães e 10 dias para pais que perderam seus bebês.</li>
</ul>
Na volta ao trabalho, que funciona de forma híbrida, há a flexibilidade para amamentação, quando são cedidas duas horas livres para amamentar o bebê nos dias em que tiver que ir ao escritório.
“Fui criado por uma mulher que foi mãe, trabalhadora e que sempre me ensinou que era preciso enfrentar toda discriminação para promover mudanças efetivas. Portanto, sempre tive uma visão progressista das mulheres no local de trabalho”, Vitor Amendola de Souza, Co-CEO da Avvale no Brasil.
Para o executivo, cabe aos que estão na posição de liderança quebrar preconceitos ainda existentes sobre esse assunto.
"Precisamos ser mais proativos nas nossas ações, encorajar nossas colegas a buscar oportunidades que ajudarão suas carreiras, bem como promover e defender as mães que trabalham. Precisamos garantir um ambiente organizacional que cultive uma cultura de cuidado”, afirma Souza.

Avvale Brasil cede horas livres para amamentação nos dias de trabalho presencial

O Banco Mercedes-Benz, que também oferece licença maternidade de 6 meses, busca com o lactário promover um ambiente inclusivo / Divulgação: Getty Images

Licença maternidade

O Banco Mercedes-Benz mudou de sede em 2022 e atendeu a várias reivindicações dos funcionários para se tornar um local mais acolhedor, que fugisse do modelo de escritório convencional. E uma dessas reivindicações foi ter um lactário.
“Temos um lactário equipado com uma cadeira confortável, uma pia e um frigobar, onde as mães que estão amamentando podem tirar seu leite e armazená-lo até a hora que for para casa”, diz Georgina Santos, gerente de recursos humanos do Banco Mercedes-Benz do Brasil.
O lactário só existe no escritório da sede em São Bernardo do Campo. Nos demais estados (Recife e Porto Alegre), a gerente de RH comenta que as funcionárias fazem trabalho externo na maior parte do tempo, e podem administrar o seu horário.
A empresa, que também oferece licença maternidade de 6 meses, busca com o lactário promover um ambiente inclusivo:
"Entendemos que a empresa deve sempre prover um ambiente de trabalho adequado e inclusivo aos seus colaboradores. É muito importante que, na necessidade de ir ao escritório, a mãe lactante tenha a possibilidade de poder contar com um local reservado e higiênico para retirar seu leite e ter um local apropriado para armazená-lo até a sua saída", diz Santos.

Banco Mercedes-Benz cria lactário em sua nova sede 

Woman gestures while sharing struggles with therapist

A Cielo, empresa de meios de pagamentos, tem o programa chamado “De Bem Com a Vida” (DBCV), que existe há 19 anos e é responsável pelas iniciativas de bem-estar da empresa. Um dos projetos é o Sementinha, lançado em 2017, que é estruturado para oferecer acolhimento, suporte, apoio e orientação às gestantes da empresa, que conta com uma média de 161 participantes. O Sementinha oferece ações exclusivas para as gestantes, como:
<ul>
<li>Monitoramento da gestação com diversas especialidades, como auxílio psicológico e nutricional;</li>
<li>Auxílio psicológico e nutricional com programa de apoio pessoal;</li>
<li>Auxílio creche ou babá até completar 2 anos;</li>
<li>Apoio e licença parental para casais homoafetivos;</li>
<li>Sala de apoio à amamentação com estrutura física e kit completo para coleta de leite.</li>
</ul>
"Promover ações de acolhimento e suporte para as gestantes e mães, é de extrema importância para nós. Sabemos que as mulheres ainda enfrentam um cenário desfavorável no mercado de trabalho, e o projeto Sementinha surge para apoiar a promoção de igualdade de gênero, buscando ajudar as mães colaboradoras a manterem seu espaço no mercado de trabalho com todo apoio possível,” afirma Patrícia Coimbra, Vice-Presidente de Gente, Gestão e Performance da Cielo.
Dentre os resultados da empresa, houve 30,8% de redução turnover das mães e aumento de 51% nas inscrições no comparativo entre 2021 e 2022, afirma Coimbra. Além dessa área, a Cielo oferece treinamentos e capacitações para liderança para que possa prestar este cuidado e acolhimento para as mães e futuras mães da empresa.
“Temos o histórico de promoção de mulheres mães durante a licença maternidade. Apenas em 2022, a empresa teve 22,7% de mães reconhecidas com mérito e promoção”, afirma Coimbra.

Cielo tem redução de 30,8% de rotatividade devido às ações de apoio às mães do seu time

We take care of the children and work

O “Agosto Dourado” foi criado em 2017 no Brasil em referência ao padrão ouro do leite materno. Esse padrão significa que, em termos de comparação com outros alimentos, o leite materno é o mais perfeito para alimentar o bebê nos primeiros anos de vida. Exclusivamente, nos primeiros seis meses, tem tudo que o bebê precisa, desde água até nutrientes necessários para promover um crescimento saudável.
“Além de ser um alimento completo, ele é específico para aquele bebê. Por exemplo, se você tem uma mãe de um bebê que nasce prematuramente com 29 semanas, a composição desse leite é diferente da composição de um leite de um bebê que nasce aos 9 meses, mostrando as particularidades de cada leite, que inclusive é influenciado pela alimentação materna durante a gestação”, afirma Renato Kfouri, pediatra e vice-presidente da Sociedade Brasileira Imunizações (SBIm).
Há outras vantagens do aleitamento para mãe e para o filho, segundo Kfouri, como:
<ul>
<li>Para mãe: durante a contração da mama, a solução libera o hormônio citocina que contrai o útero diminuindo hemorragias e oferecendo menor risco de câncer de mama e de útero;</li>
<li>Para o bebê: menos infecções, menos diarreias, menos otites, mais anticorpos e menos doenças de uma maneira geral.</li>
</ul>
“A amamentação influencia até no QI do bebê, sem falar de redução de risco de diabetes, de colesterol e de obesidade. São inúmeras vantagens físicas e emocionais que fazem da amamentação ter o padrão ouro em vários sentidos e por isso ela precisa ser estimulada”, diz Kfouri.

Qual é a importância do leite materno para a criança? 

Mixed race mother nursing newborn baby

A amamentação deve começar na sala de parto, de acordo com o pediatra. Se recomenda que a primeira sucção deve ser feita ainda na sala de parto para estimular exatamente a contração do útero e a descida do leite, e deve ser exclusivo até os seis meses de idade.
“Após os seis meses, podemos introduzir a alimentação complementar, ou seja, além do leite materno, outros alimentos. E até dois anos é o recomendado para a amamentação, não há um limite. A gente sabe que hoje é difícil as mulheres que trabalham amamentar por seis meses, imagina por dois anos, mas o ideal é que se consiga”, afirma Kfouri.
Mas é bom lembrar que nem sempre ocorre uma amamentação com sucesso. Se caso a mãe não conseguir amamentar porque o leite foi insuficiente na sua produção ou se a criança não desenvolveu um ganho de peso adequado, o médico fala que a mãe não deve se sentir culpada:
“Mesmo com técnicas adequadas e com boa orientação, em muitos casos há o insucesso no processo de amamentação, e a mãe precisa ser acolhida sem nenhuma culpa. E neste caso é importante que esse processo de aprendizado seja construído com uma rede de apoio, não só na família, mas de legislação de licença maternidade por mais tempo e por acompanhamento médico,” diz Kfouri.
<ul>
<li>Para as mães que não tem leite, qual é a opção ideal?</li>
</ul>
Para quem não consegue amamentar, exclusivamente, se propicia um desenvolvimento adequado por meio de fórmulas infantis, afirma o pediatra.
“São fórmulas derivadas das proteínas do leite de vaca, feitas obviamente de forma industrial com outros nutrientes que tentam chegar perto na composição química do leite materno, mas não alcançará o benefício dos anticorpos do leite que a mãe traz.”

A criança deve ser amamentar até que idade?

Para os casos de APLV (Alergia a Proteína do Leite de Vaca), essas crianças normalmente têm sintomas de pele urticárias ou sintomas intestinais, como sangramento pelas fezes e muita cólica, diz o médico.
“Mesmo nas crianças que amamentam só de leite materno, a mãe quando consome leite de vaca, passa para a criança algumas dessas proteínas do leite de vaca pelo leite. E neste caso, costumamos suspender o leite de vaca da alimentação da mãe para não fazer mal à criança.
Já para as crianças que estão com fórmula e não tem mais leite materno, o médico comenta que é recomendado usar fórmulas isentas de proteína do leite de vaca.
Há outra doença que é conhecida como “intolerância à lactose”, que não tem relação com a alergia.
“É uma enzima intestinal que não digere a lactose. Isso não é um problema do bebê pequeno, porque quem tem intolerância à lactose não tem problema de mamar leite materno, é uma doença da criança mais velha e às vezes até do adulto”, diz o médico.

Crianças que tem intolerância à lactose, podem tomar leite materno? 

Prédio do Banco Central do Brasil, BCB, em Brasília - Foto: M.Torres / Getty Images

Prédio do Banco Central do Brasil, BCB, em Brasília

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O corte de juros de 0,5 ponto percentual, que levou a Selic para 13,25% ao ano, e a sinalização dos diretores do Banco Central (BC) de manutenção do ritmo de queda nas próximas reuniões deve ancorar as expectativas de mercado para as próximas reuniões do Comitê de Política Monetária (Copom). A dúvida entre os analistas -- e de todos que acompanham no detalhe a política monetária e econômica -- é como a autoridade monetária se comportará a partir de 2024, quando terá mais dois membros indicados pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva.
No mercado, as apostas têm migrado para que o corte dos juros termine 2023 em 11,75% ao ano, com mais três cortes consecutivos de 0,5 ponto percentual. Um debate incipiente considera uma aceleração do ritmo para 0,75 ponto percentual, mas sem grandes fundamentos técnicos. Entretanto, para 2024, ainda não há clareza sobre como o BC se comportará.
A EXAME consultou três instituições financeiras diferentes. Todas têm análises distintas sobre como o BC se comportará a partir de janeiro. As projeções para Selic em 2024 chegam a até 8% ao ano.

BC sinaliza que Selic pode terminar 2023 em 11,75%, mas mercado diverge sobre juros em 2024

Diante da decisão do Copom e do comunicado divulgado, o chefe de pesquisa para América Latina do banco BNP Paribas, Gustavo Arruda, mudou as estimativas do que o BC deveria fazer para o que ele provavelmente fará. Ele manteve a estimativa de cortes de 0,5 ponto percentual da Selic nas três próximas reuniões, o que fará a taxa terminar o ano em 11,75%.
“No entanto, para 2024, vemos o BC acelerando o ritmo dos cortes de juros para 0,75 ponto percentual por reunião, com a Selic no final do ano em 8,5%. Antes, prevíamos que a taxa chegaria a 10,0%”, disse.
Segundo ele, com as mudanças na diretoria do BC no fim do ano, com a saída de outros dois diretores em dezembro e a indicação de novos nomes pelo governo Lula, a nova composição pode estar aberta a tomar mais risco.
“Um BC mais dovish e que assume riscos pode testar a convergência da inflação e das expectativas de inflação”, resumiu.

Riscos adicionais para convergência da inflação

Arruda, entretanto, alertou que cortes de juros mais agressivos em 2024 se traduzirão em expectativas de inflação mais altas no médio prazo.
“Agora prevemos uma recuperação nas taxas em 2025 com uma inflação mais alta. Esperamos que o BC retome o ciclo de aperto quando a inflação não atingir a meta. Prevemos taxas de 11,75% em 2023, 8,5% em 2024 e 10,0% em 2025”, afirmou.

Juro voltaria a subir em 2025

Em relatório distribuído aos clientes, Mauricio Une e Renan Alves, analistas de macroeconomia do Rabobank, passaram a projetar que a Selic terminará 2023 em 11,75% e em 9,25% em 2024. As estimativas anteriores apontavam que a taxa estaria em 12% no fim desse ano e em 9,5% no próximo.
“Um dos entraves para o Copom aumentar o ritmo de corte reside no fato de que as expectativas de inflação de longo prazo ainda têm mais espaço para ceder e convergir para a meta de 3,0%. É verdade que as expectativas de inflação para o 2025 e 2026 já caíram de 4,0% no início de junho para 3,5% em meados de julho”, escreveram os analistas.
Entretanto, eles ressaltaram que as projeções precisam se se aproximar de 3,0% para que o Copom tenha certeza de que as expectativas de inflação estão totalmente ancoradas novamente.
“Além disso, a inflação medida pelo IPC começará a aumentar mais rapidamente com a reversão dos incentivos fiscais de combustível no terceiro trimestre de 2023 e os riscos de El Niño no final do ano, com possíveis repercussões nas expectativas de inflação. Nesse sentido, o Copom deve seguir defendendo ‘serenidade e moderação’”, afirmaram.

Entraves para aumento do ritmo de cortes

Pessoa caminha em frente à sede do Banco Central em Brasília


Na avaliação da economista-chefe da Galapagos Capital, Tatiana Carvalho, o corte de 50 ponto percentual da Selic garante um efetivo ajuste do grau de aperto monetário, sem perda de credibilidade para o BC.
“O dissenso de membros diretamente ligados ao debate de cenário econômico e o guidance expresso para as próximas decisões servem como âncora para as expectativas do mercado com relação à condução da política monetária. Por fim, em nossa avaliação, a redução do distanciamento das expectativas de inflação em relação à meta é um fator que reforça a confiança do BC na condução do ciclo de corte dos juros”, afirmou.
Apesar do cenário positivo, Tatiana apontou que a autoridade monetária seguirá atenta à evolução da aprovação do arcabouço fiscal, da Lei de Diretrizes Orçamentárias e do orçamento para definir o tamanho do ciclo. Diante da decisão do Copom, a economista revisou para baixo a nossa projeção de Selic de 12,0% para 11,75% em dezembro de 2023.
“Adicionalmente, mantemos nossa expectativa de finalização do ciclo de corte no segundo semestre de 2024, com a Selic em 8,0%. Por agora, não esperamos uma aceleração do ritmo de afrouxamento monetário em função do um comportamento potencialmente mais favorável da inflação e as expectativas. Acreditamos que o atual forward guidance de política monetária também favorece uma transição na liderança do BC em 2024”, disse.

Decisão do BC é âncora para mercado, diz economista

As próximas mudanças na diretoria do BC terão peso significativo nas futuras decisões do Copom, sobretudo em 2024. Após a chegada de Gabriel Galípolo e de Ailton Santos ao BC em julho de 2023, o diretor de Relacionamento, Cidadania e Supervisão de Conduta, Mauricio Moura, e a diretora de Assuntos Internacionais, Fernanda Guardado, encerram os mandados em 31 de dezembro de 2023.
Com isso, Lula indicará mais dois nomes que terão ingerência direta na definição dos juros ao longo do próximo ano. No fim de 2024, o presidente do BC, Roberto Campos Neto, encerra o mandato. Além dele, o diretor de Regulação, Otavio Damaso deixará o posto.
Lula e o ministro da Fazenda, Fernando Haddad, já sinalizaram que todos os diretores da autoridade monetária devem ser substituídos. Com isso, o Copom terá os membros indicados pelo presidente República a partir do início de 2026, quando o diretor de Política Econômica, Diogo Guillen, o diretor de Organização do Sistema Financeiro e Resolução, Renato Dias de Brito Gomes, e diretora de Administração, Carolina Barros, deixam os postos.
A transição no BC já está na pauta do mercado. Espera-se que a Selic não seja a vítima da disputa por espaços na autoridade monetária.

Novos membros do BC pela frente

Antonio Temoteo

Copa do Mundo Feminina

Copa do Mundo

Futebol feminino

England v Brazil - Women´s Finalissima 2023

Em 2023 a Copa do Mundo Feminina chega a sua 9ª edição, marcada por ser um ano em que as mulheres parecem estar conquistando o seu espaço no futebol. A abertura da Copa, realizada no dia 20 de julho, registrou a maior torcida de futebol da história da Nova Zelândia com mais de 40 mil torcedores, de acordo com os dados oficiais. Mas a história das mulheres com a bola tem uma trajetória longa, marcada por torcidas do contra e a favor.
A primeira Copa do Mundo Feminina foi realizada em 1991, na China. Ela aconteceu após 61 anos da primeira Copa do Mundo Masculina, realizada em 1930, no Uruguai.
Uma outra diferença entre os jogos femininos e masculinos estavam nas regras. No início, o tempo de partida dos jogos das mulheres era de 80 minutos e a pontuação de cada jogo era de dois pontos. Isso mudou só em 1995, seguindo as normas dos jogos masculinos de 90 minutos e 3 pontos.
Foi nesta primeira Copa Feminina que estava em campo a jogadora Pia Sundhage, na época jogadora pela Suécia e agora é a atual técnica da seleção brasileira feminina.
Outra curiosidade foi que, apesar da derrota, o Brasil deixou uma marca especial no mundial. A brasileira Cláudia Vasconcelos foi a primeira mulher a apitar uma competição da FIFA.
Veja as edições e sedes da Copa do Mundo Feminina:
<ul>
<li>1991 - República Popular da China</li>
<li>1995 - Suécia</li>
<li>1999 - Estados Unidos</li>
<li>2003 - Estados Unidos</li>
<li>2007 - República Popular da China</li>
<li>2011 - Alemanha</li>
<li>2015 - Canadá</li>
<li>2019 – França</li>
<li>2023 – Austrália/Nova Zelândia</li>
</ul>
Neste ano, a Copa do Mundo Feminina será realizada até o dia 20 de agosto. Com 32 seleções na disputa, serão distribuídos US$ 150 milhões (R$792 milhões) entre as equipes, valor três vezes maior que o torneio de 2019 e dez vezes maior que o de 2015. Apesar de ainda existir diferença quando comparamos com os valores dos times masculinos, as mulheres estão avançando no futebol a nível global, mesmo após tantas barreiras.

Demoraram, mas elas entraram em campo

President Getulio Vargas Speaking

Além de ter mais de 60 décadas de atraso, comparado com o futebol masculino, o futebol feminino foi barrado no Brasil durante a ditadura da Era Vargas. A Lei 3.199 foi criada em 14 de abril de 1941 e se estendeu até 1983 estabelecendo:
“Às mulheres não se permitirá a prática de desportos incompatíveis com as condições de sua natureza, devendo, para este efeito, o Conselho Nacional de Desportos baixar as necessárias instruções às entidades desportivas do país.”
Além do futebol, essa Lei proibia outros esportes como o rúgbi, o levantamento de peso, o futebol de salão e todas as artes marciais. E isso tinha respaldo em um discurso científico que prevalece ainda hoje muito forte, segundo Katia Rubio, psicóloga e professora da Faculdade de Educação Física e Esporte da USP (atualmente, coordena o Grupo de Estudos Olímpicos):
“O esporte sempre andou de mãos dadas com as ciências biológicas, que na época eram determinadas principalmente por homens. Então, historicamente, o esporte nasce em um momento em que o papel social da mulher está atrelado à vida privada, e por isso toda a ciência biológica vai confirmar essa fragilidade da mulher reservando o espaço privado como o espaço adequado para elas.”

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